J.Star schrieb:Ich fahre einen MINI Cooper R56, mit 205/45 R17 RF, ohne zusätzliche sportliche Fahrwerksabstimmung und würde den Wagen gern tieferlegen. .... allerdings habe ich Sorge vor höherem Verschleiß der Dämpfer oder dem genannten Ruckeln. Könnt ihr mir da helfen..?
Es ist schwer Deine Frage zu beantworten da aus Deiner Frage nicht
wirklich herauszulesen ist was Du eigentlich ereichen willst - außer
einer Tieferlegung ?
Was für ein Fahrer bist Du ?
Magst Du`s eher sportlich oder komfortabel?
Was für Strecken bevorzugst Du?
Gehst du gelgentlich oder reglmäßig auf eine Rennstrecke?
Vieleicht hilft das:
1) Der Aufwand für die Montage von Federn ist wesentlich höher als
der Einbau eines Fahrwerks da zusätzlich die Federbeine demontiert
wieder montiert werden müssen. Wenn du nicht selbst einbauen kannst
verringert sich der Kostenvorteil dadurch.
2) Federn sind immer ein Kompromiß die Erfahrung zeigt, daß viele im
Forum erst Federn montieren und final dann doch auf ein Fahrwerk umrüsten.
3) Ein
gutesFahrwerk ist fahrdynamisch immer die bessere Lösung.
lindiman schrieb:Stahl ist härter als Alu. Bei ner Strebe die zur Versteifung des Vorderbaus eingebaut wird und das Tageslischt kaum bis garnicht erblickt wäre für mich die Optik vollkommen nebensächlich.
Lindi hat recht !
TouchS schrieb:Der Aufwand für die Montage von Federn ist wesentlich höher als der Einbau eines Fahrwerks da zusätzlich die Federbeine demontiert und wieder montiert werden müssen.
Das stimmt nicht.
Auch bei Komplettfahrwerken müssen die Federbeine demontiert werden, da der obere Federteller (inklusive Domlager, etc.) vom Serienfederbein übernommen wird.
Der Jens schrieb:Das stimmt nicht.
Auch bei Komplettfahrwerken müssen die Federbeine demontiert werden, da der obere Federteller (inklusive Domlager, etc.) vom Serienfederbein übernommen wird.
Wieviele Serienfederbeine hast Du schon wieder zusammengebut?
Mag sein dass es ähnliche Schritte sind, ein Gewindefahrwerk ist definitiv leichter zu verbauen....
lindiman schrieb:Wieviele Serienfederbeine hast Du schon wieder zusammengebut?
Mag sein dass es ähnliche Schritte sind, ein Gewindefahrwerk ist definitiv leichter zu verbauen....
Schau mal z.B. in das Gutachten des KW Gewindefahrwerks. Da steht zum oberen Federteller: "Serie, OEM Part"
Ob man das Federbein eines Gewindefahrwerks zusammenbaut oder das Serienfederbein ist egal.
Einziger Unterschied: beim Gewindefahrwerk muß ich den unteren Federteller einstellen, was beim Serienfahrwerk logischerweise entfällt.
Und ich kann beim Gewinde eventuell auf den Federspanner verzichten, muß stattdessen dann aber über den unteren Federteller die Vorspannung hochdrehen.
Letztlich kein Unterschied, zumal viele normale Tieferlegungsfedern auch ohne Federspanner verbaut werden können.
Is schon blöd wenn man die schlechtere Technik mit solch fadenscheinigen Argumenten schönreden muss, oder?!
Ich hab ja nix dagegen wenn jemand seinen MINI aus optischen Gründen etwas tiefer haben will und dann Federn eine günstige Lösung sind- aber fahrdynamische Wunder kann man von diesem Kompromiss nunmal nicht erwarten.
Ihr hab doch nen Spitzenpreis für den Einbau, dann is es doch egal ob man jetzt Federspanner braucht oder nicht - passt aber auf dass Ihr mit der toll-günstigen Kombi nicht von der Straße hüpft.
Ich bin auch kein Verfechter der Nur-Federn Lösung.
Aber das Argument der Einbau sei mehr Aufwand ist nunmal Unsinn.
Hi,
entscheidend ist doch, was man erwartet bzw. braucht.
Ob der normale Fahrer einen Unterschied zwischen einer vernuenftigen
Tieferlegung mit Federn oder einem Fahrwerk unterscheiden kann
wage ich zu bezweifeln.
Eventuell wenn man sich ab und an im Grenzbereich bewegt.
Fuer meine persoenlichen Belange reichen die Federn allemal
und bin mehr als zufrieden damit.
Euer
Giacomo
Den Unterschied Bemerkt sogar meine Freundin
Ich kann nicht verstehen wie man ein Auto für 20.000€ und mehr kauft (gut gebraucht auch evtl. weniger) und sich dann Federn einbaut nur das es schön ausschaut.
Raal schrieb:Den Unterschied Bemerkt sogar meine Freundin
Ich kann nicht verstehen wie man ein Auto für 20.000€ und mehr kauft (gut gebraucht auch evtl. weniger) und sich dann Federn einbaut nur das es schön ausschaut.
Bevor die Diskussion eskaliert:
Jeder hat seine Gründe für den Verbau von Federn oder Fahrwerk. Ob es nun Geld, Optik oder Fahrverhalten ist, sei dahingestellt. Man muss auch mal den Preisunterschied bedenken und nicht jeder, auch wenn er sich ein 25.000 Euro Auto kauft, möchte das gleiche danach nochmal an Umbauten investieren.
Und man kann ja nun auch nicht das Serienfahrwerk total schlecht reden, es dürfte sicher immer noch um längen besser sein als 98% aller sonst verbauten Serienfahrwerke auf Deutschlands Straßen.
Immer dran denken, nicht jeder will Rennfahrer werden.
