perdi schrieb:Hi Leute,
zu Federn kann ich nicht wirklich was sagen, hab nämlich ein Gewindefahrwerk. Aus technischer Sicht müssen die kürzeren Federn einfach etwas härter sein, hat auch Kollege Berry nach seinem Umbau auf Federn so bestätigt, ist einfach härter.
Jetzt kommt aus meiner Sicht aber das Entscheidende: Wer nicht selber schraubt, zahlt für den Einbau der Federn inkl. Vermessung genausoviel wie für den Einbau eines Fahrwerks und für ca. 600 bis 700 Euro mehr bekommt man schon ein brauchbares Fahrwerk, KW1 oder H&R kosten nicht die Welt und sind allemal besser als nur Federn. Ich habe für mein Fahrwerk mit Einbau, Vermessung und TÜV 1200 Euro bezahlt, sicherlich viel Geld, aber sinnvoller als nur Federn.
aha.. ich zahl für die H&R 30mm federn 120 € + 30 € TÜV + max.(!!) 100€ für einbau.. bin ich bei 250 € das ist um einiges weniger als wenn ich mir ein fahrwerk kaufe das allein schon 1.000 € kostet..
wenns mir nur um optik geht greife ich da klar "nur" zu den federn..
Becksman schrieb:aha.. ich zahl für die H&R 30mm federn 120 € + 30 € TÜV + max.(!!) 100€ für einbau.. bin ich bei 250 € das ist um einiges weniger als wenn ich mir ein fahrwerk kaufe das allein schon 1.000 € kostet..
wenns mir nur um optik geht greife ich da klar "nur" zu den federn..
Falsch...wenn du die Achsvermessung /Spureinstellung beim BMW Händler machen lässt, bezahlst du je nach Niederlassung zwischen
150 und 190,-€...egal ob vorher Federn oder ein Fahrwerk verbaut worden sind. Du kannst natürlich auch zu ATU gehen...da kostet das ganze dann um die 60,-€...der Einbau mit 100,- nur bei ATU realistisch.
Die kosten für den TÜV glaube ich sind auch mehr als besagte 30,-€...das kann auch sein das es um die 50,-€ kostet
tüv liegt bei 30-40..
ATU verlangt 60 für spureinstellung usw. hab ich letztens erst machen lassen..
habe aber auch schon von einigen gehört das es ist zwingend ist eine zu machen wenn man nur federn einbaut .. die hatten damit auch 0 problemo..
wenns um optik geht warum sollte ich dann bitte für 1.000 - 2.000 € mir ein fahrwerk kaufn..
jeder wie er mag
Becksman schrieb:tüv liegt bei 30-40..
ATU verlangt 60 für spureinstellung usw. hab ich letztens erst machen lassen..
..dann kannst du nach meiner Erfahrung das Auto gleich nochmal vermessen lassen ......
Kommt endlich mal von Eurer Aldi Mentalität runter: Billiger ist nicht besser (Sorry!) meistens nur dümmer..
Kannst du mal das Achmessprotokoll reinstellen ? Wurden die Vorder und Rücksitze bzw. der Kofferraum mit Gewichten
belastet also in Konstruktionslage vermessen ? War der Tank voll ? Hast Du vorher den Luftdruck geprüft ?
TouchS schrieb:Kommt endlich mal von Eurer Aldi Mentalität runter: Billiger ist nicht besser (Sorry!) meistens nur dümmer..
Abgesehen davon, dass ich dir grundlegend diesbezüglich zustimme, ist aber auch derjenige dümmer, der für das Gleiche woanders mehr bezahlt...
Sorry für
turbotimm schrieb:Abgesehen davon, dass ich dir grundlegend diesbezüglich zustimme, ist aber auch derjenige dümmer, der für das Gleiche woanders mehr bezahlt...
Das stimmt nicht, weil derjenige in dem Fall als einziger ein korrekt eingestelltes Fahrwerk für sein Geld erhält
lindiman schrieb:Das stimmt nicht, weil derjenige in dem Fall als einziger ein korrekt eingestelltes Fahrwerk für sein Geld erhält
Das war eine grundlegende Aussage, die auf das "Aldi-Mentalitäts-Argument" bezogen war. Und dann stimmt das wieder..
Außerdem finde ich es arrogant zu behaupten, dass "billige" Werkstätten wie ATU eine Spur- und Achsvermessung grundsätzlich nicht hinbekommen. (Ich hab´s damals übrigens auch für viel Geld bei BMW machen lassen.)
turbotimm schrieb:Außerdem finde ich es arrogant zu behaupten, dass "billige" Werkstätten wie ATU eine Spur- und Achsvermessung grundsätzlich nicht hinbekommen.
Das hab ich nie behauptet, aber ich hab noch keine freie Werkstatt gefunden die den MINI wie von TouchS beschrieben in Konstruktionslage vermessen haben und die Hinterachse einstellen konnten
Dass das dann auch noch für um die 50 Euro zu haben ist bezweifel ich immernoch.
Aber gut, es geht ihr um 30mm Federn, das ist eh nicht mein Ding- bin jetzt mal lieber
lindiman schrieb:Aber gut, es geht ihr um 30mm Federn, das ist eh nicht mein Ding- bin jetzt mal lieber
Dem schließe ich mich an, denn wir reden scheinbar aneinander vorbei..
turbotimm schrieb:Das war eine grundlegende Aussage, die auf das "Aldi-Mentalitäts-Argument" bezogen war. Und dann stimmt das wieder.. Außerdem finde ich es arrogant zu behaupten, dass "billige" Werkstätten wie ATU eine Spur- und Achsvermessung grundsätzlich nicht hinbekommen. (Ich hab´s damals übrigens auch für viel Geld bei BMW machen lassen.)
Es ist wie in jedem Beruf: Es gibt solche und solche. Ansonsten: Es ist nicht arrogant, sondern Erfahrung:
Achsvermessung ist kein Ausbildungsberuf, jeder kann sich einen Achsmessstand kaufen und anfangen zu (ver-)messen. In der Folge werden Leute angelernt, es fehlt an grundsätzlichen Kenntnissen zum Thema Fahrwerk. Die Qualtität der (Ver-)messungen ist entsprechend. So läßt sich ein tiefergelegtes Fahrwerk mit den Werten aus dem Computer nicht einstellen. Sie dienen nur als Grundlage, dann muß man rechnen. Unter Umständen hast Du dann lauter rote Werte auf dem Protokoll, aber das Fahrwerk stimmt. Schlampig ausgeführte Messungen, Meßbühnen die nicht im Wasser stehen (gerade sind) und unvollständige Meßprotokolle sind leider eher die Regel als die Ausnahme. Pauschalpreise gehen seriös gar nicht, du weißt nie ob das Thema in einer halben Stunde erledigt ist oder ob du zwei Stunden brauchst.