MINI² - Die ComMINIty

Let’s Motor - In India.

After months of contemplation, BMW has decided that it will launch its small car MINI Cooper in India in 2009. This will be in addition to its plans of producing the 3 and 5 series in its plant in Chennai.

The Chairman of the Board of Management also hinted that BMW’s production facilities in India might be the source of MINI’s world wide, in the near future.

So how good of a plan is this?

The India consumer base is currently made up of large number of young professionals who have the resources to dish out the money. This set of people are also ardent motor racing fans who seek car’s that can handle well. Given the “Go-Kart” on rocket engines feeling the MINI gives, it will be well received in India.

The success entirely will depend on the pricing. BMW should plan on having a stripped down version of the MINI to compete with the established players like Suzuki and Mercedes Benz. BMW should also stay away from trying to introduce the topless version for a few years in India, given the weather, pollution and the Indian mentality. India has never been a friend to coupe’s. This might not be a big problem for MINI, but time will be the judge. Having personally driven most of its competitors in India, I can vouch for the better handling and performance of the MINI. Besides, none of the small cars have the kind of performance, image or following like the MINI does in the rest of the world.

Quelle: http://uberdesi.com/blog/?p=593

Übersetzung:


Wollen Motor - in Indien wir. Nach Monaten des Nachdenkens hat BMW entschieden, dass es sein kleines Auto MINI-Küfer in Indien 2009 starten wird. Das wird zusätzlich zu seinen Plänen sein, die 3 und 5 Reihen in seinem Werk in Chennai zu erzeugen. Der Vorsitzende des Ausschusses des Managements deutete auch an, dass die Produktionsmöglichkeiten des BMW in Indien die Quelle von MINI's weltweit in der nahen Zukunft sein könnten. So wie gut eines Plans ist das? Die Verbraucherbasis von Indien wird zurzeit aus der großen Zahl von jungen Fachleuten zusammengesetzt, die die Mittel haben, das Geld auszuteilen. Dieser Satz von Leuten ist auch feuriger Motor, der Anhänger laufen lässt, die Auto suchen, das gut behandeln kann. In Anbetracht des "Go-Karts" auf Raketentriebwerken, die den MINI- fühlen, gibt, es wird gut in Indien erhalten. Der Erfolg wird völlig von der Preiskalkulation abhängen. BMW sollte darauf planen, einen abgezogenen unten Version des MINI- zu haben, um sich mit den feststehenden Spielern wie Suzuki und Mercedes Benz zu bewerben. BMW sollte auch fernbleiben zu versuchen, die Oben-Ohneversion seit ein paar Jahren in Indien, in Anbetracht des Wetters, der Verschmutzung und der indischen Mentalität einzuführen. Indien ist ein Freund zum Coupé nie gewesen. Das könnte nicht sein ein großes Problem für MINI-, aber Zeit wird der Richter sein. Die meisten seiner Mitbewerber in Indien persönlich getrieben, kann ich mich für das bessere Berühren und die Leistung des MINI- verbürgen. Außerdem hat keines der kleinen Autos die Art der Leistung, des Images oder im Anschluss an ähnlich der MINI- tut im Rest der Welt.

Das kommt raus, wenn man es bei abacho übersetzen lässt.

1:1 - korrekt enthält alle wichtigen info´s

Da ist Google auch nicht viel besser

Lassen Sie uns - in Indien fahren. Nach Monaten der Betrachtung, hat BMW entschieden, daß es seinen kleines Auto MINIfaßbinder in Indien 2009 ausstößt. Dieses ist zusätzlich zu seinen Plänen des Produzierens der 3 und 5 Reihe in seinem Betrieb in Chennai. Vorstandsvorsitzend des Managements spielte auch, daß Produktionsanlagen BMWs in Indien die Quelle von Miniweltweitem sein konnten, in naher Zukunft an. So von einem Plan, ist dieses wie gut? Die Indien Verbraucherunterseite besteht z.Z. große Zahl der jungen Fachleute, die die Betriebsmittel haben, zum des Geldes heraus anzurichten. Dieser Satz Leute sind auch der leidenschaftliche Motor, der Ventilatoren läuft, die des Autos suchen, das gut anfassen kann. Gegebene „Gehen-Kart“ auf die glaubenden Rakete Maschinen, daß das MINI, es wird gut empfangen in Indien gibt. Der Erfolg völlig hängt von der Preiskalkulation ab. BMW sollte auf Haben planen abgestreift hinunter Version vom MINI, um mit den hergestellten Spielern wie Suzuki und MERCEDES-BENZ zu konkurrieren. BMW sollte weg vom Versuchen zu auch bleiben vorstellen die topless Version für einige Jahre in Indien, das Wetter, Verunreinigung und die indische Mentalität gegeben. Indien ist nie ein Freund zum coupe' S. gewesen. Dieses konnte nicht ein grosses Problem für MINI sein, aber Zeit ist der Richter. Die meisten seinen Konkurrenten persönlich, fahrend in Indien, kann ich vouch für die bessere Behandlung und die Leistung vom MINI. Außerdem haben keine der kleinen Autos die Art der Leistung, Bild, oder nach wie dem MINI tut im Rest der Welt.