MINI² - Die ComMINIty

nee, mir geht´s jetzt nich um Viskosität und so weiter, nur so´n paar Sachen die mir aufgefallen sind.

1. der Ölmeßstab: das Ding regt mich auf. Bei frischem oder halbwegs warmem Öl ist das Teil kaum abzulesen. Gibt´s da nich nen anderen Meßstab den man nehmen könnte?!

2. Wechelsintervall: ähm, ich hab jetzt fast 20.000 auf der Uhr ... und bis zum nächsten Ölservice gibt mir der BC nochmal 20.000 an. den ersten Ölservice erst bei 40.000?! kann das?!

cremi schrieb:nee, mir geht´s jetzt nich um Viskosität und so weiter, nur so´n paar Sachen die mir aufgefallen sind.

1. der Ölmeßstab: das Ding regt mich auf. Bei frischem oder halbwegs warmem Öl ist das Teil kaum abzulesen. Gibt´s da nich nen anderen Meßstab den man nehmen könnte?!

2. Wechelsintervall: ähm, ich hab jetzt fast 20.000 auf der Uhr ... und bis zum nächsten Ölservice gibt mir der BC nochmal 20.000 an. den ersten Ölservice erst bei 40.000?! kann das?!

Hab jetzt auch 17000km auf der Uhr.
Bei mir ist auch erst bei 40000 km der erste Wechsel fällig.
Komisch irgendwie.
Sollte es wirklich so sein, sind die Wartungskosten ziemlich günstig.

midone schrieb:Hab jetzt auch 17000km auf der Uhr.
Bei mir ist auch erst bei 40000 km der erste Wechsel fällig.
Komisch irgendwie.
Sollte es wirklich so sein, sind die Wartungskosten ziemlich günstig.

ich kann nur empfehlen, die Intervalle zu verkürzen.
Ich habe alle meine Wagen (allerdings meist Diesel) immer so alle 15.000km zu Ölwechsel gefahren (trotz anderslautender Intervallanzeigen und Herstellervorgaben) und habe nur bestes Öl einfüllen lassen.
(Mobil 1, dazu empfehle ich mal dringend die Lektüre dieses wunderbaren Artikels zum Thema Öl, den ich beigefügt habe).

Den ersten Ölwechsel habe ich nach 1-2.000km machen lassen.

Wenn man sieht, dass die Autos bei mir alle bis 270-300.000km gelaufen sind (ohne irgendwelche Motorschäden oder ähnliches und ich fahre gerne zügig ) und nach dem Verkauf auch noch viele Jahre gut gelaufen sind, lag ich damit wohl nicht so falsch.
Gerade bei Fahrzeugen, die recht nah am Limit (im Verhältnis) laufen (und dazu zählen nun mal die Minis, besonders der Cooper S), kann ein regelmässiges Ölwechselintervall und gutes Öl nicht falsch sein.


Ist es den Hersteller wirklich daran gelegen, dass die Fahrzeuge 200.000km und mehr schaffen (ohne besondere Motorschäden, etc..)?
Ich sage mal eher nein.
Der Fokus liegt wohl eher auf seltenen Wartungsintervallen, damit dem Kunden ein kostengünstiges Fahren vorgerechnet werden kann.

Selbst der BMW-Werkstattmeister meinte zu mir, dass er das bei seinen Fahrzeugen ähnlich handhabt. Da er nix von den Ölwechseln hatte (BMW führt kein Mobil 1-Öl, somit wurden die Ölwechsel bei anderen Werkstätten durchgeführt), wird er mir nicht einfach so etwas erzählen.

bin früher mit meinem TDI 50.000KM am Stück gefahren und das in einem Jahr! Und habe keinen Ölwechsel zwischendrin gemacht und bin immer wo es ging mit Vollgas gefahren und dem Motor hat es nicht geschadet, es sei jedem selbst überlassen das Öl früher zu wechseln, solange kein Kit verbaut ist würde ich es so machen wie der BC es vorschlägt, alles andere ist für mich rausgeworfenes Geld...

doe PDF Datei die obendrüber steht ist von 2005, die Entwicklung von Motorenöl geht ja schließlich a weiter.....

Öl muß das Thema wirklich sein ?
Ich sach dazu nur, dass ich ab sofort bei jedem Tankvorgang nachguck *versprech*
und die Intervalle des Herstellers einhalt.

Alukugel schrieb:bin früher mit meinem TDI 50.000KM am Stück gefahren und das in einem Jahr! Und habe keinen Ölwechsel zwischendrin gemacht und bin immer wo es ging mit Vollgas gefahren und dem Motor hat es nicht geschadet,

tja, meinst Du nicht, dass 50.000km etwas anderes sind, als 300.000km?
Und 50.000km vorwiegend BAB (selbst bei hoher Last) machen einem Öl weniger aus, als 10.000km Kurzstrecke in der Stadt.

Woher weisst Du, dass es dem Motor nicht geschadet hat? Hat der schon die 200-Tausender-Marke überschritten? Was würde der Motor auf dem Prüfstand noch an Leistung abgeben, Kompression, Qualität der Lager, etc..

Ein Freund von mir macht die ganzen Wartungsarbeiten für nen Taxi-Betrieb. Und der macht die Ölwechsel auch nicht nach Intervall-Anzeige. Da muss gewährleistet sein, dass die Autos 300-400T km und länger problemlos laufen.

Wie schon gesagt, wollen die Fahrzeughersteller wirklich, dass die Fahrzeuge 200-250T km durchlaufen ohne Defekte...??

Alukugel schrieb:es sei jedem selbst überlassen das Öl früher zu wechseln, solange kein Kit verbaut ist würde ich es so machen wie der BC es vorschlägt, alles andere ist für mich rausgeworfenes Geld...

Sagen wir mal so, ich versuche das Möglichste zu tun, dass mir nicht irgendwann auf der Autobahn der Kolbenfresser, defekte Pleuellager oder ähnliches "begegnet". Qualitativ hochwertiges Öl in vernünftigen Abständen zu wechseln, sollte da schon helfen.
Über welche Kosten reden wir denn? Öl + Filter + Wechsel (mit nem Top-Öl) machen max. 100-120 Euro aus. Ein Motorschaden aufgrund schlechter Ölqualität kostet das 20-30-40-50fache...

Vielleicht bin ich auch etwas übervorsichtig, aber ich finde 40.000km einfach sehr sehr lang und ich empfinde es so, als ob die Fahrzeuge mit dem neuen Öl erst einmal wieder etwas ruhiger/leiser laufen.
Beim Umstieg auf das Mobil 1 (von der Herstellerfüllung) hat man das sehr deutlich gemerkt (ich war nicht alleine der Meinung! :kukuk:

Alukugel schrieb:doe PDF Datei die obendrüber steht ist von 2005, die Entwicklung von Motorenöl geht ja schließlich a weiter.....

das ist richtig.. das sollte aber auch nur mal ein Hinweis sein und man erfährt eine ganze Menge. Da dort aber z. B. auch Rußpartikelfilter genannt sind, scheint es doch noch sehr aktuell zu sein.

Der Autor ist allerdings wirklich beschlagen, meines Wissens in der Motorenentwicklung bei Mercedes-Benz beschäftigt und da für die Öle zuständig...

deine mobil1 ansichten finde ich etwas einseitig.du sprichst von deiner positiven erfahrung(weißt du,dass du mit castrol oder aral ölen etc. weniger lange freude am auto gehabt hättest?), persönlich denke ich dass castrol oder ähnliche markenhersteller durchaus mindestens gleiche qualität bieten.
zu den wechselintervallen: die sind bei den neuen bmw nicht anders, und werden auch bei flottenfahrzeugen die 300.000km ,und teilweise mehr fahren,so gehandhabt.
das öl regelmäßiger zu wechseln kann keinen schaden anrichten, notwendig ist es nicht. wichtig ist dass regelmäßig der ölstand kontrolliert wird,dass das fahrzeug ordentlich warmgefahren wird und ne vernünftige wartung bekommt,mit ölen die die freigegebenen viskositäten haben

zum artikel was das öl betrifft.wie neutral ist so ein autor(welches öl empfiehlt der daimler konzern)?? sieh dir die vergleichstests in diversen automagazinen an.wie oft kommt da ein übereinstimmendes ergebnis heraus?

das soll keine kritik sein,lediglich meine meinung.

Die intelligente Serviceintervallanzeige hat schon ihren Sinn! Der normale Intervall liegt bei ca 30.000 km. Wenn du deinen MINI schonend fährst, verlängert sich der Wechselintervall. Falls du ihn richtig rannnimmst, wird er sich verkürzen. Wichtig ist hierbei zu wissen, das MINI Longlife Öle verwendet. Also immer auf die Ölsorte achten und nur die Öle verwenden, die der Herrsteller auch freigegeben hat, dann ist alles Gut. Bei mineralischen Ölen sind die Ölwechsel VIEL früher nötig! Bei meinem kleinen sollte ich das Öl schon nach 5.000km, spätestens nach 10.000 km wechseln.

viele Grüße!

Stefan

Eine, für mich auch interessante Frage, wurde hier bislang in keinster Weise angesprochen - Die Alternative Ölmeßstab. Ich ärger mich nämlich auch jedesmal über die schlechte Ablesbarkeit. Hat da keiner einen Alternativvorschlag ?

Xaver schrieb:Eine, für mich auch interessante Frage, wurde hier bislang in keinster Weise angesprochen - Die Alternative Ölmeßstab. Ich ärger mich nämlich auch jedesmal über die schlechte Ablesbarkeit. Hat da keiner einen Alternativvorschlag ?

tja... armselige Leistung der Autohersteller.
Aber glaubst Du wirklich, dass die eine elektronische Anzeige für den Ölstand irgendwo implementieren, wenn sogar die Temperaturanzeige für das Kühlwasser als "unnötig" betrachtet und aus dem Cockpit verbannt wird?

Die vertrauen darauf, dass Du (sobald die Öllampe angeht) Öl nachfüllst... wenn es dann nicht schon zu spät ist...