Hallo zusammen,
wer von euch ist schon mal nen Cooper S mit und im Vergleich dazu einen ohne Sperrdifferenzial gefahren? Ist das ne gute Investition in den Cooper S? Wer kann mir bisschen was berichten? :frage:
Hi!
Frag doch mal im CA den McFly. Der hat zwar keinen R56 aber soweit ich mich erinnern kann hat er iin seinem Roten ein Sperrdiff. drin und in seiner Silberbüchse nicht. Er hat also den direkten Vergleich.
Cu
Christian
Baraka schrieb:An einem direkten Vergleich mit/ohne am MCS wäre ich auch interessiert, denn jeden den ich frage sagt etwas anderes... soweit ich das bisher beurteilen kann gibt es genauso viele Befürworter wie Leute die sagen "lohnt sich nicht".
Hi,
den direkten Vergleich habe ich. Allerdings auf Basis des R53. Das macht aber keinen Unterschied.
FAZIT: Nimm die Sperre!
Warum?
Ohne Sperre sieht es so aus: Wenn Du zum Beispiel aus einer Kurve rausbeschleunigst und ein Rad bekommt Schlupf (dreht durch), ist die Leistung dahin. Denn wen ein Rad durchdreht, bekommt das andere die Kraft nicht auf die Straße (ist so bei jedem Achsdifferenzial).
Hast Du ein Differenzial mit Sperrwirkung, dann wird das Durchdrehen verhindert. Die Sperrwirkung ist konstruktionsabhängig, bei 70% Sperrwirkung beispielsweise (Sperren von Quaife oder Drexler) werden 30% Schlupf zwischen den angetriebenen Rädern zugelassen.
Ein Rausbeschleunigen aus der Kurve ist also problemlos möglich, wobei die Kraft im anderen Falle in Rauch aufgeht, statt in Vortrieb.
Die Sperre, die BMW als Sperrdifferenzial verkauft, verdient den Namen eigentlich nicht, da es ne bessere "Mofa-Rutschkupplung" mit 30% Sperrwirkung ist. Deshalb kosten gescheite Diffrenziale auch bedeutend mehr.
Subjektiv kann ich aber sagen, dass die Mofakupplung für den Normalfahrer, der ab und an mal zügig unterwegs ist, absolut ausreichend ist. Das Auto "schraubt" sich förmlich aus der Kurve raus, kein Rauchen und Quietschen, stattdessen, Vortrieb, wo man nicht unbedingt welchen erwartet. Mein blauer MCS Prefacelift hatte kein Sperrdiff, mein neuer Checkmate hat eines. Will ich nicht mehr hergeben, auch wenn ne Drexler die qualitativ bessere Wahl (weil langlebiger) wäre.
Gruß
Olli
Olli schrieb:Hi,
den direkten Vergleich habe ich. Allerdings auf Basis des R53. Das macht aber keinen Unterschied. FAZIT: Nimm die Sperre!
Warum?
Ohne Sperre sieht es so aus: Wenn Du zum Beispiel aus einer Kurve rausbeschleunigst und ein Rad bekommt Schlupf (dreht durch), ist die Leistung dahin. Denn wen ein Rad durchdreht, bekommt das andere die Kraft nicht auf die Straße (ist so bei jedem Achsdifferenzial).
Hast Du ein Differenzial mit Sperrwirkung, dann wird das Durchdrehen verhindert. Die Sperrwirkung ist konstruktionsabhängig, bei 70% Sperrwirkung beispielsweise (Sperren von Quaife oder Drexler) werden 30% Schlupf zwischen den angetriebenen Rädern zugelassen.
Ein Rausbeschleunigen aus der Kurve ist also problemlos möglich, wobei die Kraft im anderen Falle in Rauch aufgeht, statt in Vortrieb.
Die Sperre, die BMW als Sperrdifferenzial verkauft, verdient den Namen eigentlich nicht, da es ne bessere "Mofa-Rutschkupplung" mit 30% Sperrwirkung ist. Deshalb kosten gescheite Diffrenziale auch bedeutend mehr.
Subjektiv kann ich aber sagen, dass die Mofakupplung für den Normalfahrer, der ab und an mal zügig unterwegs ist, absolut ausreichend ist. Das Auto "schraubt" sich förmlich aus der Kurve raus, kein Rauchen und Quietschen, stattdessen, Vortrieb, wo man nicht unbedingt welchen erwartet. Mein blauer MCS Prefacelift hatte kein Sperrdiff, mein neuer Checkmate hat eines. Will ich nicht mehr hergeben, auch wenn ne Drexler die qualitativ bessere Wahl (weil langlebiger) wäre.
Gruß
Olli
Hi Olli
,
vielen Dank für deine perfekte Erläuterung. Hat mir echt super weitergeholfen
. Werde es jetzt auf alle fälle noch bestellen. Hört sich echt gut an.....Gas, Gas, Gaaaas.......
BekkiMINI schrieb:Hallo zusammen,
wer von euch ist schon mal nen Cooper S mit und im Vergleich dazu einen ohne Sperrdifferenzial gefahren? Ist das ne gute Investition in den Cooper S? Wer kann mir bisschen was berichten? :frage:
ich fuhr einen r56 s eine std. im regen - beim leistungseinsatz haben auf welliger fahrbahn öfter die räder nach grip gewinselt
mein neuer eigener cooper s mit sperre ist auch im regen und bei schwierigen verhältnissen super - sehr empfehlenswert
martin
Also mein R56S hatte auch kein Sperrdifferenzial. Und ich bin für jede Traktionsverbesserung dankbar, also hab ich es bei meinem Mitbestellt
ich habs drin, und nach der heutigen ausfahrt kann ich sagen: TOP
Ich hätte es gerne.
Aber als ich meinen R56 bestellt habe gab es das Differential noch nicht.
Aber sonst kann ich es nur jeden Raten.
Vor allem ist der Preis auch in Ordnung.
ich hab ein drexler drinnen mit 100% und will es nie mehr ohne haben. allerdings r53 bj. 2003.
gilt für alle kommenden autos die ich mir noch zulegen werde.
