MINI² - Die ComMINIty

feschtag schrieb:Servus!
besser lasse es von jemanden machen, der sich damit auskennt.

.... es sollte auf jeden Fall KEIN Hammer in Reichweite liegen. Der hat dabei nichts verloren !!!!!

minti schrieb:.... es sollte auf jeden Fall KEIN Hammer in Reichweite liegen. Der hat dabei nichts verloren !!!!!

Stimmt... der könnte einem auf den Fuß fallen, und das gibt dick fett AUA

CarterMD schrieb:Stimmt... der könnte einem auf den Fuß fallen, und das gibt dick fett AUA

Wäre nicht schlimm, das heilt ja wieder. Aber es haben sich damit schon Leute am Kompi-Rad zu schaffen gemacht - das heilt gaaar nicht.

minti schrieb:Wäre nicht schlimm, das heilt ja wieder. Aber es haben sich damit schon Leute am Kompi-Rad zu schaffen gemacht - das heilt gaaar nicht.

Der Geldbeutel heilt alle Wunden am Auto... vorausgesetzt der Finanzminister spielt mit

Aber mit nem Hammer würd ich auch nich aufn Kompressor losgehen, außer das Teil ist eh bereits hinne und scheppert/kracht das die Katze flüchtet...

hier ein par bilder von meinen JCW Zylinderkopf

wo liegt hier eigentlich der unterschied zum standard?

DAS is ne gute frage ( zumindest beim nachmessen is noch keinem en unterschied aufgefallen ( soweit ich weis ) )

Servus!

2mD schrieb:DAS is ne gute frage ( zumindest beim nachmessen is noch keinem en unterschied aufgefallen ( soweit ich weis ) )

Warum wollt Ihr eigentlich immer alles messen??

Schaut euch nen Standard und nen JCW mal genauer an!

Dann werdet Ihr feststellen, dass im Bereich der Auslassführung
(von den Auslassventilen zum Krümmerbereich diese mit sehr wenig Aufwand überarbeitet wurden.)

Das ist alles!

Keine andere Nockenwelle, größere Ventile, ...



feschtag


P.S.: measure Du hast ne PN

in wie fern bearbeitet ? ( größerer durchmesser ? )

hab leider keine 2 köpfe hier zum vergleichen

2mD schrieb:in wie fern bearbeitet ? ( größerer durchmesser ? )

Die Köpfe werden im Sand abgegossen. Daher ist die Oberfläche überall, außer auf den bearbeiteten Flächen - recht rauh. Es ist die "rohe" Oberfläche, wie sie aus dem Guss kommt, der wird halt anschließend nur etwas geputzt und gestrahlt, das verändert aber die rauhe Oberfläche so gut wie nicht.

Wenn die Kanäle poliert werden (also angeschliffen), verringert sich die Oberflächenrauhigkeit und damit auch der Strömungswiderstand, ein geringerer Druckverlust ist die Folge. Sorgt einfach für bessere Strömungsverhältnisse. Durchmesserveränderung wird dadurch nicht erreicht.

Gruß

Olli

fairerweise sollte erwähnt werden dass die ersten JCW-Köpfe sehr wohl größere Auslassventile hatten.