MINI² - Die ComMINIty

zu spät/dunkel, mach ich aber morgen.

bigagsl

Ich geh mal davon aus das Du nicht an irgendeiner Stelle das Bremssystem geöffnet hast.
Ansonsten einen Sattel wieder abbauen und den Kolne durch treten des Bremspedals wieder Stück heraus kommen lassen. Dann den Kolben wieder rechtsherum herein drhen und dabei auf den Kolben drücken das er überhaupt rein geht. Aber diesmal nur soweit das er eben gerade über die Bremsklötze geht.
Auf der anderen Seite das ganze nochmal.
Wenn es dann immer noch nicht geht , bleibt nur noch Bremssystem entlüften übrig.

gruss

Tim

@tim
danke für den tipp (kam auch telefonisch von nox)! entlüften war die lösung. aber ich hab' da mal eine frage:
in zweikreis-bremssystem ist ein geschlossenes system. das kolben verdrehen öffnet doch das system nicht? sprich: wie kommt überhaupt beim belagwechsel luft ins system?

biggasl

also ich hab die auch alleine gewechselt und reingedreht.. danach hatte ich aber normalen pedaldruck... kann ich dir nicht sagen wie du die luft da reinbekommen hast..

würde mich aber auch interessieren..

bigagsl schrieb:in zweikreis-bremssystem ist ein geschlossenes system. das kolben verdrehen öffnet doch das system nicht? sprich: wie kommt überhaupt beim belagwechsel luft ins system?

biggasl

durch den Ausgleichsbehälter. Wenn das nur einmal kurz unter minimum sackt, können schon Luftblasen in der Leitung sein.
Sorry, andere Möglichkeit sehe ich nicht.

Gruß, Gerhard

vielleicht waren die kolben so weit drausen, das sich der ausgleichsbehälter zu tiefe entleert hat und dadurch luft in´s system gekommen ist.....

@hamster & peterS
beides zusammen klingt nachvollziehbar! denn um den kolben reinzudrehen mußte ich ihn auf einer seite erst ganz rausdrehen.

thx

bigagsl

aloha @ all
bremsbeläge wechseln an der hinterachse ist einfach, wenn man nicht zwei linke hände hat, das richtige werkzeug und den nötigen respekt vor dem thema >bremse<.

hier eine kurze anleitung:

1.) die benötigten utensilien:
man braucht:
- wagenheber
- 10er gabelschlüssel
- 13er nuß mit verlängerung und ratsche
- 17er radkreuz
- felgenschloß
- gummihammer (nur für den notfall )
- zange
- neue bremsbeläge
- bremsenspray
- caramba

2.) die vorbereitung:
mini auf ebener fläche mit eingelegtem gang abstellen und mit holzkeilen auf der seite sichern, die nicht mit dem wagenheber angehoben wird. die handbremse darf nicht angezogen sein. radmuttern lockern, wagenheber vor der hinterachse unter dem kunsstoffblock ansetzen, mini anheben, bis das hinterrad „schwebt“. radmuttern komplett lösen, rad abnehmen.

VORSICHT! bei allen folgenden schritten immer darauf achten, dass die bremsleitungen nicht gequetscht oder geknickt werden!

3.) bremszange demontieren
wie auf dem photo >1< ersichtlich: die zwei 13er schrauben lösen. bremszange von der bremsscheibe abziehen.

4.) bremsbeläge ausbauen
das bewegliche U-profil hin- & herbewegen, bis sich die beläge aus ihrer führung lösen. zuerst den hinteren belag vom bremskolben „abklippen“ (ist mit einer auf dem belag befestigten klammer gesichert), dann den vorderen belag entnehmen. anschließend die führungsrohre des U-profils reinigen und auf gangbarkeit prüfen. ein wenig >caramba< in die gummimanschetten der führungsrohre sprühen. den rest der zange - besunders die laufbahnen der bremsbeläge - reinigen (z.b. mit einer kleinen drahtbürste), damit sich die neuen bremsbeläge nach dem einbau sauber hin- & herbewegen können.

5.) bremskolben zurückschrauben
wie auf dem photo >2< ersichtlich: bremskolben im uhrzeigersinn zurückdrehen, bis er nur noch wenige millimeter rausschaut. wenn das nicht sofort funktioniert, leicht den kolben rausdrehen, dann wieder reindrehen. aufpassen, dass sich die gummimanschette um den kolben nicht verzieht.

6.) bremsbeläge einbauen
U-profil soweit rausziehen, bis der hintere bremsbelag eingeklippt werden kann. dann U-profil zurückschieben, bis die äußeren “nasen“ der beläge in das U-profil einhaken. anschließend den vorderen bremsbelag einlegen. wichtig: den belag gerade einlegen! er darf sich nicht verkanten. das U-profil leicht hochbiegen, damit auch hier die „nasen“ einhaken.

ergänzung: gegebenfalls die beläge mit einer kleinen feile anphsen, damit sie besser beim einbau über die scheiben "flutschen".

7.) bremszange wieder einbauen
vor dem wiedereinbau, je nach zustand der bremse, an der bremsscheibe rostablagerungen abkratzen. danach bremszange über die scheibe schieben und ein wenig „notteln“, bis alle passt. danach – wie in 3.) beschrieben – mit den zwei 13er schrauben die bremszange wieder sauber & fest fixieren.

8.) rad wieder dran und mini vom wagenheber wieder runter. auf der anderen wagenseite dann das gleiche noch mal

Zwischen Punkt 8 und Punkt 9.
Vor der Probefahrt:
In's Auto setzen und die mehrmals die Bremse treten, damit sich die Beläge auch wieder anlegen. Also bis der Druck wieder da ist. Sonst kann es Passieren, dass ihr die ersten paar mal in's Leere tretet.

9.) probefahrt
ACHTUNG: vor der probefahrt mehrmals die bremse mit eingeschalteter zündung oder motor treten, damit sich die beläge auch wieder sauber an die scheibe anlegen. ein spürbarer bremsdruck muß vorhanden sein. auf den ersten kilometern vorsichtig bremsen, da sich der zurückgeschraubte bremskolben erst wieder justieren muss. nach ein paar probebremsungen sollte dann wieder der normale bremsdruck vorhanden sein. wenn der pedalweg jedoch dann noch zu lang ist, hilft nur 10.)!

10.) bremse entlüften
bis hierhin konnte man alles alleine machen. jetzt braucht man eine zweite person als hilfe. wie in 2.) beschrieben, mini wieder aufbocken und die hilfsperson auf den fahrerplatz bitten zündung ein. dann die auf dem photo >3< ersichtliche entlüftungsschraube mit einem 10er gabelschlüssel lockern und die gummikappe abmachen. normalerweise sabbert jetzt die bremsflüssigkeit raus. jetzt das tapfere helferlein bitten, das bremspedal langsam bis zum bodenblech durchdrücken und gedrückt halten. wenn jetzt die bremsflüssigkeit in einem schönen bogen rausschießt, die entlüftungsschraube wieder fest schließen. danach noch mal durch bremspedal-pumpen die dichtheit prüfen. anschließend mit bremsenspray die stelle reinigen.
WICHTIG: diese prozedur muß auf beiden seiten durchgeführt werden! anschließend wieder vorsichtig eine probefahrt machen. sollte nach dem entlüften der pedaldruck immer noch nicht standard entsprechen: ab zum bmw-händler oder zur fachkundigen kfz werkstatt.

ach ja: nicht vergessen, sich bei dem tapferen helferlein zu bedanken in diesem bei fall UL1

ERGÄNZUNG:
mit dieser vorgehensweise habe ich erfolgreich die hinteren bremsbeläge meines minis gewechselt. ich behaupte nicht, dass die beschreibung vollständig oder 100% richtig ist und ich übernehme auch keine verantwortung, wenn es bei euch mit meiner anleitung nicht funktionieren sollte.

DANKE
an NOX, TRAUDL & GÖTZLCHEN für ihre telefonische hilfe!

have fun & repair your car

bigagsl

...ach ja: SO sehen fertige bremsbeläge aus!
(und einen gibbon-daumen gibt es gratis dazu )

@agslinchen

perfekte anleitung. solltest mal überlegen, ob du nich bei MINI werkstatthandbücher schreiben willst.

gruss
götzelchen

*achja: wir brauchen einen zahnlosen, lachenden smiley, der über die nordschleife fährt*