MINI² - Die ComMINIty

ja,das is wahr - aber es wäre halt schön wenn er auch im 6ten -muss ja ned brutal sein,langsam reicht auch- weiterziehen würde und ned einfach wie angenagelt stehenbleiben würd.............aber das is wunschdenken !

Trotzdem liebe ich ihn !

Flo

[ist schon ne weile offtopic]

ich kann mich über den 6ten nicht beschweren, von 5000 bis 6500 touren ist die beschleunigung wenisgten noch spürbar. danach lässt die kraft nach bzw. der luftwiderstand tut sein werk tun

Ich war mit Fridolin im MCS Prototyp von TTP gesessen HäHä , allerdings vorn, hintensitzen war ein deutlicher Fehler - Die Abregelung geht über Spritzufuhr und ist im normalbetrieb logischerweise nicht zu fühlen. Bei 235 Ps merkt man 's aber schon , weil auf enmal ist Schluß!
Der TTP- mini geht wirklich wie man es eigentlich erwartet - Druck in allen Lebenslagen und Verbrauch ist auch O.K.
Meiner kommt im Januar hin !!!!!

torkelchef schrieb:Ich war mit Fridolin im MCS Prototyp von TTP gesessen HäHä , allerdings vorn, hintensitzen war ein deutlicher Fehler - Die Abregelung geht über Spritzufuhr und ist im normalbetrieb logischerweise nicht zu fühlen. Bei 235 Ps merkt man 's aber schon , weil auf enmal ist Schluß!
Der TTP- mini geht wirklich wie man es eigentlich erwartet - Druck in allen Lebenslagen und Verbrauch ist auch O.K.
Meiner kommt im Januar hin !!!!!

Wieviel Drehmoment gibt TTP an?

torkelchef schrieb:Ich war mit Fridolin im MCS Prototyp von TTP gesessen HäHä , allerdings vorn, hintensitzen war ein deutlicher Fehler - Die Abregelung geht über Spritzufuhr und ist im normalbetrieb logischerweise nicht zu fühlen. Bei 235 Ps merkt man 's aber schon , weil auf enmal ist Schluß!
Der TTP- mini geht wirklich wie man es eigentlich erwartet - Druck in allen Lebenslagen und Verbrauch ist auch O.K.
Meiner kommt im Januar hin !!!!!

Habe heute selbst mal nachgefragt und erfahren das Minis definitiv nicht abgeregelt werden :!:

...könnte mir vorstellen das mit abgeregelt der Drehzahlbegrenzer gemeint war der künftig etwas angehoben werden könnte.

Da ich Drehmoment bevorzuge halte ich von Drehzahlen jenseits der 7000 U/min allerdings nur wenig....

hallo zusammen.

könnt ihr mir sagen wie sich die geänderte nockenwelle beim TTP-tuning auf das fahrverhalten (standgas/drehzahl, etc.) auswirkt. da ich schon so manche motoren mit geänderten wellen erlebt habe, die sehr unrund liefen und nicht mehr so ganz alltagstauglich waren.

danke schon mal

Mit "scharfen" Nockenwellen sinkt das Drehmoment und steigen die PS.
Unrunder Leerlauf und weniger Kraft von "untenraus" ist normal.
(leichte Unterschiede je nach Bauart der Welle: 1. geänderter Winkel und höherer Hub oder 2. geänderter Winkel und oben abgeflacht-> macht zeitlich länger auf).

Deswegen machen ja alle ein komplettes Tuning und nicht nur das.

Gruß, Gerhard

danke für die schnelle antwort hamsterbacke.

es ist halt immer so eine sache, ob man drehzahlhungrig oder eher drehmomenthungrig ist. ich glaube mich zu den letzteren zählen zu können. deshalb sammle ich ja hier bei euch im forum informationen, die mir später bei meiner entscheidung helfen welches tuning ich meinem zukünftigen S verpasse. leider kann man ja nicht alle tuningergebnisse aller tuner nebeneinander testen. so bleibt halt nur das vertrauen in euch. hi hi :kukuk:

Dr. Schrick hat eine Nockewelle für Cooper + S im Angebot, die soll 355 Euro kosten.