Hab schon nachgeschaut, die sind ja relativ günstig die Dinger.
Kann denn mal jemand erklären was eine Domstrebe genau bewirken kann, je nachdem wie man sie einstellt.
Wie gesagt, bin an der M7 Strut Brace interessiert (kann die irgendwas anderes als die anderen? )
Domstrebe vorne:....mehr Steifigkeit in den Vorderbau. Die Lenkpräzision wird besser. Den größten Effekt für die Stabilität hätte der Einbau eines Käfigs.
Nonrunflats verbessern das Fahrverhalten ebenfalls. Am besten in Verbindung mit leichten 17" Felgen (OZ-Ultraleggera oder ähnliche). Die ungefederten Massen werden dadurch verringert.
Das wirksamste Mittel gegen das Untersteuern ist ein gut eingestelltes KW V3 Fahrwerk und ne Drexler- Diff.sperre....
naja V3 und drexler ist dann scho a haufen geld, das aber je nach einsatzzweck sicherlich gut inverstiert ist....
GP-Sven schrieb:Kann denn mal jemand erklären was eine Domstrebe genau bewirken kann, je nachdem wie man sie einstellt.
ich kanns nur immer wieder sagen: da gibts nicht viel zum einstellen, ne "verstellbare" domstrebe is besser zum einbauen, und man kann die nötige vorspannung hinkriegen...
ich seh das in erster linie als investition in die fahrzeugsteifigkeit, damit die kiste nicht ganz so schnell weich wird von den ring-runden... und irgendwann bau ich die ganze fuhre auseinander und setz überall ganz viele kleine schweisspunkte
Ford Prefect schrieb:... und irgendwann bau ich die ganze fuhre auseinander und setz überall ganz viele kleine schweisspunkte
"Würmchen", d.h. Schweißungen von ca. 4 cm Länge und gleich großen Zwischenräumen haben sich bewährt........................
Für die gesamte Karosse inkl. Knoten- und Winkelblechen solltest du in Summe von 200-250 Stunden ausgehen, da ist die Integration des Käfigs allerdings schon drin.
tja, für sowas gibts semesterferien
