Da mein kleiner auch das Zittern bekommen hat würd ich auch Interesse anmelden. Werde aber mal vorher versuchen ihn provisorisch einen cm höher zu bekommen und schauen ob es dann weg ist. Sollte dies der Fall sein rüste ich dann auf Eibach um.
Ich habe meinen MINI inzwischen um 30mm tiefer und habe überhaupt gar kein vibrieren am Lenkrad.
Manchmal (sehr selten) wenn ich im zweiten Gang in der Kurve (besonders in einer scharfen Kurve) sehr stark beschleunige, dann spüre ich ein ganz leichtes Zittern, aber nicht am Lenkrad, sondern es fühlt sich an, als wäre es an der Vorderachse (die es ja nicht gibt, wegen Einzelradaufhängung). Wobei man dazu sagen muss, dass es die Beifahrer noch nicht gespürt haben und ich selbst ziemlich sensibel bin, was solche Dinge angeht.
Hart ist mein MINI allerdings jetzt und geht besser um die Kurve und sieht besser aus (finde ich).
das was du in der kurve merkst sind warscheinlich die antriebswellen -> is ja klar, in der kurve wird das kurven außere federbein zusammengedrückt -> dann hast du ne "temporäre" tieferlegung *g* da kommste dann warscheinlich in den bereich in dem die antriebswellen anfangen zu vibrieren.
Baraka schrieb:Ich habe meinen MINI inzwischen um 30mm tiefer und habe überhaupt gar kein vibrieren am Lenkrad.
Manchmal (sehr selten) wenn ich im zweiten Gang in der Kurve (besonders in einer scharfen Kurve) sehr stark beschleunige, dann spüre ich ein ganz leichtes Zittern, aber nicht am Lenkrad, sondern es fühlt sich an, als wäre es an der Vorderachse (die es ja nicht gibt, wegen Einzelradaufhängung). Wobei man dazu sagen muss, dass es die Beifahrer noch nicht gespürt haben und ich selbst ziemlich sensibel bin, was solche Dinge angeht.
Hart ist mein MINI allerdings jetzt und geht besser um die Kurve und sieht besser aus (finde ich).
das liegt bestimmt an den einbaukünsten des monteurs
FamousRockstar schrieb:das liegt bestimmt an den einbaukünsten des monteurs
Das hast Du super gemacht!
Soll ich ihn jetzt messen & einstellen lassen ist die große Frage...
Baraka schrieb:Soll ich ihn jetzt messen & einstellen lassen ist die große Frage...
Einmal vermessen und Einstellen ist billiger als ein Satz neuer Reifen nach 5000km
Scotty schrieb:Einmal vermessen und Einstellen ist billiger als ein Satz neuer Reifen nach 5000km
aber dann sag bescheid, baraka !
denn ich will dann mitkommen und mir das mal ansehen...
und dann will ich sehen warum die dafür 240 euro haben wollen
bzw. was die dann alles verstellen...
Scotty schrieb:Einmal vermessen und Einstellen ist billiger als ein Satz neuer Reifen nach 5000km
Hast völlig Recht!
(wobei ein neuer Satz Reifen gar nicht viel teurer ist...
)
FamousRockstar schrieb:aber dann sag bescheid, baraka !
denn ich will dann mitkommen und mir das mal ansehen...
und dann will ich sehen warum die dafür 240 euro haben wollen
bzw. was die dann alles verstellen...
Ich fürchte "wir müssen draußen bleiben" - werde den MINI wohl morgens hin bringen und abends abholen...
Baraka schrieb:Hast völlig Recht! (wobei ein neuer Satz Reifen gar nicht viel teurer ist... )
Ich fürchte "wir müssen draußen bleiben" - werde den MINI wohl morgens hin bringen und abends abholen...
musst du wissen... ich würd´s riskieren...
deine reifen sind ja eh schon ziemlich abgefahren... und solange er nicht in irgendeine richtung zieht oder vibriert, oder sonst was... würd ich das erstmal so weiter testen
meine meinung... ***OHNE GEWEHR***
Hi,
das Fahrwerk sollte nach einer Tieferlegung grundsätzlich neu vermessen - eingestellt werden. Mit einer Tieferlegung ändert sich
die Fahrwerksgeometrie...
Das schlimme dabei ist, das das Geld in vielen Fällen troztdem zum Fenster rausgeschmissen ist, da sich viele blind auf die Werte in Ihrem Achsmesscomputer (da sind die Standardeinstellungen der Hersteller hinterlegt) vertrauen, versuchen die Werte in den vom Hersteller vorgegebenen grünen Bereich zu
verstellen... ohne Rücksicht auf die neuen Gegebenheiten..das Ergebnis ist dann entsprechend.
Fazit: sinnvolle Investition wenn Du jemanden findest der sich wirklich damit auskennt..
kleines Update meinerseits: Achsvermessung, sowie Tausch der vorderen & hinteren Reifen hat mich knapp über 200 Euro gekostet