MINI² - Die ComMINIty

So nachgeschaut.

KM Stand etwas über 27.000
Service in 4.900km
Bremse vorne in 16.000km
Bremse hinten in 30.000km

Habe auch eben nachgeschaut

Also vordere Beläge in 9tkm und hintere in 14tkm. Aber sind dennoch runter und müssen gemacht werden...

VanGTO schrieb:Habe auch eben nachgeschaut

Also vordere Beläge in 9tkm und hintere in 14tkm. Aber sind dennoch runter und müssen gemacht werden...

Und wie viel km hast du jetzt?

chubv schrieb:Und wie viel km hast du jetzt?

31500km

Ich frag mich vorallem, ob hier alle die Beläge und Scheiben wechseln wenn BMW bzw. der BC das sagt oder wenn die jeweiligen Teile wirklich fällig sind.

Als meine vorderen Beläge gewechselt wurden (beim ersten Mal noch bei BMW) waren angeblich auch die Scheiben runter (das sei heutzutage so).

Nicht getauscht und zuhause nachgemessen - nichtmal 40% der verfügbaren Dicke "verbraucht".

Jetzt hätten die hinteren Beläge lt. BC vor 4500Km gewechselt werden müssen. (rotes Bremssymbol leuchtet schon lange) Restbelagstärke aktuell 4mm.

Es ist also durchaus möglich, dass der ein- oder andere hier doppelt so oft wie nötig die entsprechenden Teile hat wechseln lassen...

Naja, irgendwie muss BMW ja auch ein bisschen Geld verdienen, das Auto ist ja schon so günstig

Gruß

Christian

Ich musste sogar schon vorher wechseln, da die Beläge ungleich abgebremst und die Scheiben eingebremst waren. Hab's auch gemerkt das der MINI nicht mehr ordentlich bremste und die Handbremse an Steigungen auch keine Wirkung mehr zeigte.

ChH schrieb:Ich frag mich vorallem, ob hier alle die Beläge und Scheiben wechseln wenn BMW bzw. der BC das sagt oder wenn die jeweiligen Teile wirklich fällig sind.

Als meine vorderen Beläge gewechselt wurden (beim ersten Mal noch bei BMW) waren angeblich auch die Scheiben runter (das sei heutzutage so).

Nicht getauscht und zuhause nachgemessen - nichtmal 40% der verfügbaren Dicke "verbraucht".

Jetzt hätten die hinteren Beläge lt. BC vor 4500Km gewechselt werden müssen. (rotes Bremssymbol leuchtet schon lange) Restbelagstärke aktuell 4mm.

Es ist also durchaus möglich, dass der ein- oder andere hier doppelt so oft wie nötig die entsprechenden Teile hat wechseln lassen...

Naja, irgendwie muss BMW ja auch ein bisschen Geld verdienen, das Auto ist ja schon so günstig

Gruß

Christian

3 mal ging die Warnlampe bereits an. Bei 30tkm sollten die Beläge vorne gewechselt werden. Scheiben seien auch runter. Die Restdicke der Scheibe war aber bei 21,3mm und die Beläge hatte auch noch 3,5mm.

Hab erst die Beläge gewechselt und nach weiteren 20tkm dann auch die Scheiben. Alles selber gemacht.

macerna schrieb:3 mal ging die Warnlampe bereits an. Bei 30tkm sollten die Beläge vorne gewechselt werden. Scheiben seien auch runter. Die Restdicke der Scheibe war aber bei 21,3mm und die Beläge hatte auch noch 3,5mm.

Die Verschleissgrenze bei den Scheiben ist bei 20,6mm. Ich vermute die wechseln mit den Belägen gleich die Scheiben mit weil es dem Normal-Kunden stinkt sein Auto nach weiteren 10t Km nochmals zu bringen weil die Scheiben dann auf der Grenze sind, wobei es auch dann noch problemlos bremst, die Dicke der Scheiben lässt unter 20mm zu.

Bei 21,3mm und 3,5mm Belagsdicke kann man locker nochmals 5t Km fahren, Fahrstil entsprechend, ich fahre die Beläge bis auf 2mm runter und wechsle generell alles selber.

Moin moin verstrahlte,

habe meine Beläge nach 27tkm gewechselt, waren auch runter (2 Trackdays, viel Landstraße, wenig Autobahn).

Beim Cooper S beträgt die Mindestscheibendicke für einen Belagwechsel (!) 20,4mm , d.h. 0.8mm pro Seite von den 22mm Scheibendicke im Neuzustand runtergebremst.

Gemäß BMW-Reparaturanleitung sind die Scheiben so ausgelegt, daß bei >= 20,4mm Scheibendicke (3x mit 120° Abstand gemessen, kleinster Wert) noch 1 Satz Bremsbeläge bis zur Verschleißgrenze der Beläge gefahren werden kann.

Alles andere würde ich als Kundenverrschung interpretieren.

Grüße,
Denni

Die Scheibe hat neu 22,6mm, die Verschleissgrenze von 20,6mm ist beim Topf eingraviert... kann sein dass die JCW Nachrüstscheiben leicht unterschiedlich sind (R53 JCW, R56 haben die gleichen Scheiben, die Jurid Beläge sind für Sportfahrer besser als die Galfer des R56: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=34&fg=95).

Ich schaue heute abend mal was das liebe TIS angibt.

Wie's aussieht werden also die Scheiben viel zu früh gewechselt.