MINI² - Die ComMINIty

Hallo zusammen,

habe heute meine Erfahrungen zum Thema Chiptuning - Einbau beim Cooper D gesammelt. Da es darüber kaum Fotos im Netz zu finden gibt, habe ich mein Handy mal etwas arbeiten lassen.

Bei vielen Modellen sitzt die Common-Rail direkt über dem Zylinderkopf und in meiner "Blauäugigkeit" dachte ich dies auch vom R65.
Zu meinem Erstaunen fand ich sie dann weit hinter und vorallem unterhalb des Zylinderkopfes, im "Freiraum" unter dem Luftfiltekasten. Da kommt man so schlecht hin, dass ich fast aufgeben wollte.
Nach einigen Krämpfen und sonstigen Blessuren hatte ich den betreffenden Stecker dann endlich von der Common Rail runter.
Wenn ich jetzt noch den passenden Kabelbaum zum Chiptuning geliefert bekommen hätte, wäre es sicher schnell eingebaut gewesen.

So hab ich den Originalstecker wieder drauf gesteckt und alles wieder zusammen gebaut.
Solltet ihr etwas vergleichbares vorhaben, hier die Fotos vom Motorraum.

Wenn ich dann mal alles eingebaut habe, melde ich mich mit den Fahreindrücken wieder.

Gruß

Franky

http://www.urbich.de/mini/motor-cooper-d-1-klein.JPG
Bild 1 zeigt den Motorraum ohne Motorabdeckung und ohne Luftfilterkasten

http://www.urbich.de/mini/motor-cooper-d-2-klein.JPG
Bild 2 zeigt die Draufsicht auf den Freiraum unter dem Luftfilterkasten

http://www.urbich.de/mini/motor-cooper-d-3-klein.JPG
Bild 3 zeigt den abgezogenen Stecker der Common Rail

http://www.urbich.de/mini/motor-cooper-d-4-klein.JPG
Bild 4 ist etwas schlecht, aber es Zeigt die Commo Rail mit aufgestecktem Stecker

um was für ei chiptuning handelt es sich denn? so ein modul zum zwischen stecken,oder was? son teil ausm ebay oder wie?
berichte dann bitte weiter,ganz interessant

Servus,

handelt sich um dieses Produkt:

http://www.amh-booster.de/shop/catalog/p...ts_id=8806

Ein Freund von mir hat es im 1er. Machte bei ihm aus 177 PS - 203 PS auf dem Prüfstand gemessen.

Der Witz ist, dass du es per Funkfernbedienung vom Innenraum bei der Fahrt ein und aus schalten kannst.
(wenn der richtige Kabelbaum dabei gewesen wäre )
Das macht die Sache bei Kaltstart oder im Stadtverkehr interessant.

Das Teil kommt zwischen CommonRail und Orginalstecker, bei hunderten von Modellen kein Problem, nur beim Cooper D, da man kaum ran kommt

Gruß

Franky

bist du dir da ganz sicher dass das alles auch ne weile hebt?
nachher haste nen motorschaden? ich mein ok,30 ps sind einiges und für das geld . wieviel km hat dein freund mit dem 1er denn schon hinter sich?ist er zufrieden?
und wann schaltest du denn deine box ein? wenn du denkst der motor is warm,oder? halte mich auf dem laufenden .

grüße sasch

Hallo Sasch,

also im 3er hat es aus 150 PS 172 PS gemacht, den hat er 3 Jahre mit Chip gefahren (60tkm)

Im 1er hat er es jetzt etwas mehr als einen Monat. Wenn er Kurzstrecke zur Arbeit fährt lässt er es aus. Auf Landstraßen und Autobahnfarten ist es an

Was mich allerdings bei AMH stört: Ich hab denen per Mail geschrieben, dass das der falsche Kabelbaum ist - es kam jedoch bis heut keine Antwort

Ich hab mein komplettes Set jetzt zurückgeschickt. Mal sehen ob es noch weitere Probleme gibt

Gruß

Franky

hab ich was verpasst oder ist das Bild vom alten Mini bei der Tuning Homepäge?!

bin ja mal gespannt wie der Verbrauch in die Höhe geht und wie sich das mit dem DPF verträgt..

du bist dir aber schon im klaren drüber das das angebot für en R50 One D ist und nicht für en r56 Cooper D, oder ?
das sind vollkommen andere motoren ( deswegen auch kein wunder das der kabelbaum nicht passt )

ist dann ja auch ne Leistungsminderung

von 110 auf 109 PS

soweit ich den rest der auf der page steht lese ist das aber so zu verstehen dass der mini serienmässig 109ps hat und mit dem dingens 129,oder?
achja die ersten cooper d hatten doch 109ps
allerdings hab ich auch 110

also wenn man nach den angaben geht meinen die wohl den cooper D...

aber bild und name sagen one D
die kennen sich ja richtig gut aus