Danke @jpr ... das hatte ich mir zwischenzeitlich zu Gemüte geführt. Der Typ meint aber wohl tatsächliche Rennbedingungen wenn ich so Sachen wie diese lese: "Reifen muss walken, damit der auch innerlich auf Betriebstemperatur kommt".
Ich werde es einfach so machen wie bereits gesagt.
Kalt messen, warm messen und schön Luft raus lassen.
@baraka
kleiner zusatztipp, der für slicks & semis ganz dringend zu befolgen ist und bei einem sportlichen reifen, wie dem hankook sicherlich nicht schaden: bei deinen ersten runden mit dem neuen reifen solltest du es nicht zu hart angehen lassen. sprich: vermeide übertriebenes untersteuern. "carven" (also auf zug sauber bögen fahren) dankt der reifen sehr.
bigagsl schrieb:bei deinen ersten runden mit dem neuen reifen [...]
Da kommst Du nur knappe 2.000 KM zu spät.
Aber "carven" vermeide ich so gut es geht ...
Baraka schrieb:Aber "carven" vermeide ich so gut es geht ...
genau das ist aber für neue reifen gut
bigagsl schrieb:genau das ist aber für neue reifen gut
Ironie, wo versteckt sie sich?
Aber mal im Ernst jetzt - also quasi Spaß beiseite - Tacheles geredet, u.s.w. noch mal ganz langsam zum mitdenken: Ich habe gar keine neuen Reifen mehr, die sind bereits über Zweitausend Kilometer eingefahren.
PS: Wenn ich aber wieder neue Reifen fahre, beherzige ich Deine Worte, versprochen!
@baraka
das mit dem carven war bitter ernst gemeint.
falls carven zu unverständlich ist: weite schön geschwungene bögen sind für die funktionstüchtigkeit eines sportlichen reifens in der anfangsphase balsam.
ist es für den reifen schlecht wenn ich mit ihm am anfang ganz normal im straßenverkehr rumeier?
ne
schlecht isses nur wenn du den neu draufmachst und sofort mit quitschenden/qualmenden reifen um jede kurve donnerst
dann zerbröselt der förmlich ( hällt nicht wirklich lange
)
