Hallo,
leider hab ich nun schon des öfteren festgestellt, dass wenn ich konstant schnell fahre, meine Ölanzeige extrem hoch geht.
Ich muss dann immer wieder etwas langsamer fahren, dass sie sinkt.
Ist das normal?? Und falls nicht, an was könnte denn das liegen
?
Wie hoch ist die anzeige bei euch?? War schon bei BMW, die konnten mir nicht weiterhelfen !!!!
Bitte um Antworten
Mfg
bei mir pendelt es sich bei normaler Fahrweise so bei 100 - 110Grad ein, bei schneller Autobahnfahrt ca. 130Grad
BlackSilver_S schrieb:bei mir pendelt es sich bei normaler Fahrweise so bei 100 - 110Grad ein, bei schneller Autobahnfahrt ca. 130Grad
Ist denn das normal??Bei mir geht er auch auf die 130Grad
.
War es bei dir denn auch schon höher?
Wo liest Du die Temperatur denn ab? Am Chronopaket oder einem nachträglich eingebauten Ölthermometer?
Ersteres ist ein errechneter Wert dem man nicht allzuviel Glauben schenken darf, bei der anderen Möglichkeit kommts stark drauf an wo man misst
lindiman schrieb:Wo liest Du die Temperatur denn ab? Am Chronopaket oder einem nachträglich eingebauten Ölthermometer?
Ersteres ist ein errechneter Wert dem man nicht allzuviel Glauben schenken darf, bei der anderen Möglichkeit kommts stark drauf an wo man misst
Natürlich am Chronopaket!! Er geht immer nur so hoch wenn ich konstant schnell auf der Autobahn fahre... BMW meinte nur es könnte am Kühlwasser liegen
Ich weiss leider nicht genau wo da die kritische Grenze ist, aber der Wert wird u.A. aus der Kühlmitteltemperatur berechnet und nicht gemessen. Von daher sollte da lieber jemand MIT CHROnOPAKET was dazu sagen, die anderen Werte helfen Dir da nicht weiter.
lindiman schrieb:Ich weiss leider nicht genau wo da die kritische Grenze ist, aber der Wert wird u.A. aus der Kühlmitteltemperatur berechnet und nicht gemessen. Von daher sollte da lieber jemand MIT CHROnOPAKET was dazu sagen, die anderen Werte helfen Dir da nicht weiter.
Also unser letztes S Cabrio hatte da schon ein ums andere mal die 140er Marke geknackt
Bei BMW konnte mir da keiner was zu sagen
Das war dann aber bei Tacho ab ca.225-235
Das war auch der Auslöser weshalb ich eher als geplant aufs TWS umgestiegen bin.
Man muß natürlich bedenken,daß (bedingt durch dieses dämliche Art des Messen) das nur geschätzt ist.
Es gibt ja beim Chrono keine direkte Messung.
Habe ich ja auch erst vor kurzem gelernt.
Sobald ich Zeit habe und diese dumme Eintragungsgeschichte mit den Works endlich rum ist,packe ich ein vernünftiges Thermometer rein und vergleiche mal.
Also im Falle des Falles ist das Chrono zum verlässigen Messen fürn A....!!
Sobald ich das Ding drin habe,werde ich mal berichten.
Gruß
Stefan
lindiman schrieb:Ich weiss leider nicht genau wo da die kritische Grenze ist, aber der Wert wird u.A. aus der Kühlmitteltemperatur berechnet und nicht gemessen. Von daher sollte da lieber jemand MIT CHROnOPAKET was dazu sagen, die anderen Werte helfen Dir da nicht weiter.
Danke für deine Antwort, hoffe dennoch es kommen noch ein paar
.
Lg
Katja
lindiman schrieb:Wo liest Du die Temperatur denn ab? Am Chronopaket oder einem nachträglich eingebauten Ölthermometer?
Ersteres ist ein errechneter Wert dem man nicht allzuviel Glauben schenken darf, bei der anderen Möglichkeit kommts stark drauf an wo man misst
ich hab ein vdo instrument drin
Hab meinen vor kurzem auch das erste mal richtig getreten auf der Bahn und mir liefen die Schweißperlen von der Stirn als ich selbiges beobachtet habe.
Mein Meister des Vertrauens sagte mir dass dies normal sei. Wenns heiß wird könne die sogar bis 170° gehen