MINI² - Die ComMINIty

Hallo,

Ich möchte meinen Mini Tieferlegen und stehe da gerade ein wenig ratlos vor einigen Möglichkeiten und hoffe auf ein paar Tipps zur Entscheidungsfindung.

Ich habe mittlerweile in ziemlich vielen Foren ziemlich viel gelesen.

Mein Anspruch an die Tieferlegung bezieht sich neben dem positiven Optischen Nebeneffektv vor allem auf den Fahrkomfort.

Ich möchte nacher kein Brett hartes Fahrwerk haben, sondern mit genügend Komfort weiter fahren. Auf Hoppelkisten habe ich keine Lust.

Weiter möchte ich natürlich auch sowenig wie möglich Probleme mit meiner BMW Garntie haben.

Dann habe ich häufig davon gelesen, das einige nach der Tieferlegung Probleme mit vibrierenden Antriebswellen haben.

Dem hoffentlich entsprechend, bieten sich mir die folgenden drei Möglichkeiten:

1. H&R 30mm Federn
man liest sehr viel positives, da Preis Leistung sicherlich sehr gut ist (Kosten ca. 150€)
Leider habe ich hier auch bei vielen gelesen, das sie anschliessend das Vibrationsproblem hatten.

2. AC-Schnitzer Federn
Wie tief sind die? 20mm oder 30mm? habe ich leider bisher wenig drüber gelesen? kann mir hier jemand mehr Infos zu geben? sollen ja angeblich von Eibach gebaut werden? haben die dann auch das Optik Problem, welches den normalen Eibachfedern nachgesagt wird (hängearsch)? Kosten ca. 450€
Großer Vorteil ist, das mein BMW Verkäufer mir gesagt hat, das man mit AC-Schnitzer Komponenten die geringsten Probleme mit Garantie hat, da ACS von BMW unterstützt wird und man sich hier sehr Kulant zeigt. Weiter sagte der Verkäufer, das mit diesen Federn garantiert keine Vibrationen auftreten, da die ja extra für den Mini gebaut wurden etc.

3. Bilstein B14(ca. 1000€) oder B16(ca. 1500€) Gewindefahrwerk

O-Ton in den meisten Foren ist ja immer, das ein GFW den meisten Komfort bietet. Mein BMW Verkäufer meinte heute ich soll mir ja kein GFW einbauen, da die meisten Brett hart seien.


Fazit:

Ich bin sehr unentschlossen, Aufgrund der Garatie etc und dem Vibrationsproblem, bin ich geneigt die AC-Schnitzer Federn zu nehmen, nur finde ich die unverschämt Teuer im Vergleich zu den H&R Federn.

Der nächste Punkt an dem ich zweifel ist, wie sich der Fahrkomfort verändert. Ist ein GFW vielleicht doch die bessere Alternative?
Wenn der Fahrkomfort dadurch bedeutend besser wäre, wäre ich auch bereit dementsprechend mehr Geld auszugeben. Dann könnte ich ja auch das Serien FW verkaufen.

Achja, mein Mini hat die sportliche Fahrwerksabstimmung, mit der ich eigentlich zufrieden bin, nur das es eben nicht tief genug ist.

Ich hoffe auf eure Tipps, auch wenn dieses Thema warscheinlich schon sehr oft diskutiert wurde.....

nimm das KW variante II oder das Bilstein B16 PSS9/10

sind beide in der höhe und der härte verstellbar...

oder eines der kleinserienhersteller...

AC Schnitzer, MTH, etc....

PS: und eventuell bietet sich auch ein wechsel auf "NON" runflatreifen an

Fahrwerk und Federn kannste eigentlich nicht direkt vergleichen.

Wenn Du nur Federn möchtest, kann ich die HR sofort empfehlen: hatte die grünen sowohl im R50, als auch jetzt im R56 und die sind einfach perfekt: super Straßenlage, kein Hängen, keine Vibrationen (die Du übrigens genauso auch mit nem Fahrwerk bekommen kannst!).

KW variante 3 dürfte doch wohl den meisten Komfort bieten wenn man es richtig einstellt.

Momentan geht mein Entscheidung wohl in Richtung AC-Scnitzer Federn oder Fahrwerk.

Laut meinem Händler, sind die Sachen garnicht so teuer.
Anhand der Fahrgestellnummer hat er mir die Preise besorgt.

Die Federn sollen nur rund 250€ kosten.
Den Preis fürs Fahrwerk bekomme ich morgen.

Kann mir jemand sagen wieviel tiefer die AC Federn sind?

Komfort wirste mit beidem nicht bekommen. AC Federn bringen nur Optik. Wenn dann nimm die Eibach Federn, die sind ein wenig weicher. Das GFW von AC Schnitzer kostet 1950€. Dafür bekommste ein KW Variante 3 inkl. Einbau für das Geld. Das bringt 100 mal mehr, da man an dem AC Schnitzer Fahrwerk nur die höhe verstellen kann.

Was ist eigentlich mit Hamann Motorsport?

Die sind doch auch ein bekannter BMW/Mini Tuner.


Die bieten ein GFW für ca. 1200€ an und Federn für 199€

Mir geht es eben darum so wenig wie möglich Garantie Probleme mit BMW zu bekommen, dann sollte man schon auf bekannte BMW/Mini Tuner zurückgreifen oder?


Außerdem dachte ich die AC Schnitzer Federn werden von Eibach gebaut, oder irre ich mich?

Das mit der Garantie ist doch ein Lüge. Du bekommst Garantie auf das Fahrwerk von KW. BMW gibt dir auch keine Garantie auf eine AC Schnitzer Fahrwerk oder Hamann Fahrwerk. Und ich glaube wenn du dir mit kürzeren Federn deinen Dämpfer kaputt machst, dann gibts hier von niemand Garantie. Was spricht den bei dir gegen ein KW V2 oder V3? Das V3 dürfte das beste sein was es aktuell für den Mini gibt.

Es spricht eigentlich nichts gegen ein KW V2 oder V3.
Der Verkäufer hat mir mit der Garantie halt nen Floh ins Ohr gesetzt.

Nen bekannter hat mir das Bilstein B16 empfohlen, er persönlich fährts in einem M3 Cabrio.

Wenn das mit der Garantie eh nur dummes Geschwätz ist, wird die Entscheidung wohl zwischen dem B16 und KW V2 oder V3 fallen.

Wenn ich schon soviel Geld fürn FW ausgebe, will ich auch ein richtig gutes, da sind mir 200€ oder 300€ egal.

Da ich keine Ahnung davon habe wie man sowas einbaut oder einstellt, ist es wohl auch wichtig wo ich das FW einbauen und einstellen lasse.

Habt ihr da nen Tipp, wo man sowas im Raum Ruhrgebiet/NRW am besten macht?

Das vertrauen zu meinem BMW Händler schwindet gerad ein wenig, er meinte ich soll ja kein GFW ohne Zug und Druck einstellmöglichkeiten nehmen und hat mir 2min später das AC-Schnitzer GFW empfohlen, das keine dieser Einstellungen bietet.

Hat TouchS in einem Thread so mal geschrieben

KW V2
Höhenverstellbar,

Zugstufenverstellung von oben (nicken- und wanken), um die Dämpfer an der Hinterachse im eingabauten Zustand
verstellen zu können müssen zwei kleine löcher im Innenraum im Heckbereich gebohrt werden. Ist problemlos, verstellung dann auch in eingebautem Zustand mit speziellem Schlüssel möglich.

Für alle mit sportlichen Ambitonen die ein problemloses, alltagstaugliches, höhenverstelbares Fahrwerk mit gutem Preis-Leistungsverhälnis suchen.

KW V3

Dreiwegsystem:

Höhenverstellbar,

Zugstufenverstellung von oben,nicken- und wanken), um die Dämpfer an der Hinterachse im eingebauten Zustand verstellen zu können müssen zwei kleine Löcher im Innenraum im Heckbereich gebohrt werden. Ist problemlos, verstellung dann auch in eingebautem Zustand mit speziellem Schlüssel möglich.

Druckstufe 1 - low speed - von unten verstellbar.

Druckstufe 2 fest

Nutzer sollte über gewisse Grundkenntisse Fahrwerkstechnik verfügen wenn er selbst verstellen will.

Bilstein B16

Höhenverstellbar,

Zug und Druckstufe werden gemeinsam verstellt = Kennline des Dämpfers: Einstellung ist leichter zu handhaben als bei KW.


1* WICHTIG ! Bei der Montage auf jden Fall neue Muttern fürs Domlager verwenden. Ggf. neu vermessen lassen von jemanden der sich wirklich damit auskennt. Die Du solltest den MINI nicht zu tief legen, das schadet dem Fahrverhalten mehr als es bringt..ausserdem kann es zu Vibrationen und Probs mit den Antriebswellen führen (war auf jeden Fall beim R53 so..)Wenn es wirklich um gutes Fahrverhalten geht sollte man auf Gimmicks wie Keilform (weitere Entlastung des schon (zu) leichten Hecks)., Spurplatten, zu schwere und zu breite Felgen verzichten.

Dabei die ergänzenden Maßnahmen zur weiteren Optimierung wie Domstrebe vorne / hinten, ggf. Verzicht auf Runflats nicht vergessen..


Preise UVP
KW V2 1199.00€
KW V3 1439.00€
Bilstein B16 1.898.00€


Zum Bilstein B16

Das Bilstein läßt keine richtige Abstimmung zu: Hier verstellst Du die Dämpferkennlinie (alos Zug-und Druck gleichzeitig). Es läßt sich also nur achsweise abstimmen und das auch nicht wirklich: vom Prinzip her änderst verschiebst Du nur die Kennlinie vom weichen in den harten Bereich oder umgekehrt. Eine eigene Abstimmung ist nicht wirklich möglich, geht nur bei KW V3. Es gibt z.Zt. eigentlich keine Alternative dazu ...