die 53 schrieb:die glaubst doch wohl nicht mini produziert 2 verschieden federn, nur weil da dann ein diesel drin ist 
Es ist erstaunlich wie viele verschiedene Federnvarianten für die unterschiedlichen MINI Modelle produziert werden
Hat dein Clubbi ein Anhängerkupplung?
Wenn ja, sind hinten auch härtere Federn drin, um den Stützlast mit abzudecken
Scotty schrieb:Es ist erstaunlich wie viele verschiedene Federnvarianten für die unterschiedlichen MINI Modelle produziert werden
daswürd ja eigentlich auch bedeuten das es verschieden fahrverhalten beim mini gibt, wenn mein cooper z.b. andre federn hat wie einer der ein jahr später zusammen geschraubt wurde
die 53 schrieb:daswürd ja eigentlich auch bedeuten das es verschieden fahrverhalten beim mini gibt, wenn mein cooper z.b. andre federn hat wie einer der ein jahr später zusammen geschraubt wurde
Naja, primär bestimmt das Fahrzeuggewicht, also die Ausstattung, welche Feder verbaut wird, damit sich ein MINI mit voller Hütte genauso fährt wie ein "nackter".
hier lernt man immer wieder was neues
Das ist an und für sich nichts neues, die Fahrwerksabstimmung geht Hand in Hand mit den Reifen und den Rückmeldungen der Kunden.
Jedes Fahrwerk ist ein Kompromiss, je nachdem wird es weicher oder härter ausgelegt, schon von der Kundschaft her macht es Sinn dass der MCS straffer als ein D ist.
Also wenn man bei BMW eine Feder bestellt, dann muß der Teilemensch im ETK alles an Ausstattung wie z.B. Automatik, AHK oder Schiebedach eingeben um die richtigen Federn zu erhalten. Also alles was Gewicht macht oder auf das Fahrverhalten einfluss hat. Somit gibt es da viele verschiedene Federn.
jeb schrieb:Hat dein Clubbi ein Anhängerkupplung?
Wenn ja, sind hinten auch härtere Federn drin, um den Stützlast mit abzudecken
Nein!
Wozu brauche ich beimi Clubbi eine Anhängerkupplung? Das ist doch schon ein Giga-Kombi in den (fast) alles rein geht
Aber es ist durchaus eine Möglichkeit, dass härtere Federn beim R55 einer potentiell höheren Beladung (Gepäck und Personen) Rechnung tragen.
Backspin schrieb:Nein!
Wozu brauche ich beimi Clubbi eine Anhängerkupplung? Das ist doch schon ein Giga-Kombi in den (fast) alles rein geht
Aber es ist durchaus eine Möglichkeit, dass härtere Federn beim R55 einer potentiell höheren Beladung (Gepäck und Personen) Rechnung tragen.
naja, wie nehme ich sonst die beide Motorräder zusätlich mit im Urlaub
.
Jedenfalls war mein 110ps Dieselchen auf der Peenemünder Rennstrecke nicht langsamer als die 120ps Benziner nichtclubbies,. also fahrverhaltenstechnisch ist alles in besten Ordnung
