Also zur Beantwortung Deiner Fragen
OZ Superturismo ET 40 205 / 45 R 17
Winterreifen Vredestein Extreme
kein Sportfahrwerk
keine Distanzscheiben, durch das OZ Rad geht eh nichts mehr
NO Runflat
Luftdruck 2.7
8500 km
er läuft dann absolut gerade
40764 Langenfeld
Das pendeln darfst Du nicht falsch verstehen, er ist nur bei diesem Tempo extrem wabbelig auf der Hinterachse, man traut sich kaum, das Lenkrad zu bewegen - was bei allen anderen Autos ohne Problem möglich war. Er schafft seine Vmax nicht seit die OZ mit den Winmterreifen drauf sind, echte Vmax 211- 215 km/h
Audin schrieb:Also zur Beantwortung Deiner Fragen
OZ Superturismo ET 40 205 / 45 R 17
Winterreifen Vredestein Extreme
kein Sportfahrwerk
keine Distanzscheiben, durch das OZ Rad geht eh nichts mehr
NO Runflat
Luftdruck 2.7
8500 km
er läuft dann absolut gerade
40764 Langenfeld
Das pendeln darfst Du nicht falsch verstehen, er ist nur bei diesem Tempo extrem wabbelig auf der Hinterachse, man traut sich kaum, das Lenkrad zu bewegen - was bei allen anderen Autos ohne Problem möglich war. Er schafft seine Vmax nicht seit die OZ mit den Winmterreifen drauf sind, echte Vmax 211- 215 km/h
dann stimmt mit deinem irgendwas nicht - ist jedenfalls nicht normal
Audin schrieb:Also zur Beantwortung Deiner Fragen
OZ Superturismo ET 40 205 / 45 R 17
Winterreifen Vredestein Extreme
kein Sportfahrwerk
keine Distanzscheiben, durch das OZ Rad geht eh nichts mehr
NO Runflat
Luftdruck 2.7
8500 km
er läuft dann absolut gerade
40764 Langenfeld
Das pendeln darfst Du nicht falsch verstehen, er ist nur bei diesem Tempo extrem wabbelig auf der Hinterachse, man traut sich kaum, das Lenkrad zu bewegen - was bei allen anderen Autos ohne Problem möglich war. Er schafft seine Vmax nicht seit die OZ mit den Winmterreifen drauf sind, echte Vmax 211- 215 km/h
dann stimmt mit deinem irgendwas nicht - ist jedenfalls nicht normal
Servus Kollegen,
hier mal ein Analyseversuch:
1. die OZs mit ET40: normal ist ja ET48, die R105 haben sogar ET52. (Mein MCS liegt damit bei Tempi >200 Km/h bis zum Begrenzer wie ein Brett).
Die geringere Einpresstiefe führt nun dazu, daß sich kein negativer Lenkrollradius mehr einstellt, der bei durch Spurrillen oder Unebenheiten verursachten Giermomenten um die Hochachse durch automatisches Gegenlenken korrigierend wirkt. Die Hersteller geben sich viel mühe, dies konstruktiv zu erreichen. (Dies z.B. hat mich davon abgehalten, auf Ultraleggeras zu gehen.)
2. Die Winterreifen. Auf meinem 3er compact hatte ich mir mal Hank**ks aufschwatzen lassen, die ich nach einer Woche wieder zurückgegeben habe. Das Fzg. fing damit ab 180 Km/h an zu Pendeln, so wie Du es beschrieben hast. Bei den großen Marken (Dunlop, Bridgestone, Goodyear, Conti etc.) gibt es so ein Verhalten meiner Erfahrung nach nicht. Am besten auch auf den Stern (BMW Group Spec.) an der Flanke achten.
Das hohe Profil und die weiche Gummimischung tun dann bei neuen Winterrreifen ihr übriges.
So *klugscheissermodus aus* und jetzt kannst Du ja mal grübeln...
Grüße, Denni
Servus Kollegen,
hier mal ein Analyseversuch:
1. die OZs mit ET40: normal ist ja ET48, die R105 haben sogar ET52. (Mein MCS liegt damit bei Tempi >200 Km/h bis zum Begrenzer wie ein Brett).
Die geringere Einpresstiefe führt nun dazu, daß sich kein negativer Lenkrollradius mehr einstellt, der bei durch Spurrillen oder Unebenheiten verursachten Giermomenten um die Hochachse durch automatisches Gegenlenken korrigierend wirkt. Die Hersteller geben sich viel mühe, dies konstruktiv zu erreichen. (Dies z.B. hat mich davon abgehalten, auf Ultraleggeras zu gehen.)
2. Die Winterreifen. Auf meinem 3er compact hatte ich mir mal Hank**ks aufschwatzen lassen, die ich nach einer Woche wieder zurückgegeben habe. Das Fzg. fing damit ab 180 Km/h an zu Pendeln, so wie Du es beschrieben hast. Bei den großen Marken (Dunlop, Bridgestone, Goodyear, Conti etc.) gibt es so ein Verhalten meiner Erfahrung nach nicht. Am besten auch auf den Stern (BMW Group Spec.) an der Flanke achten.
Das hohe Profil und die weiche Gummimischung tun dann bei neuen Winterrreifen ihr übriges.
So *klugscheissermodus aus* und jetzt kannst Du ja mal grübeln...
Grüße, Denni
Hast auch mal Spur/Sturz vermessen lassen?
Audin schrieb:Also zur Beantwortung Deiner Fragen
OZ Superturismo ET 40 205 / 45 R 17
Winterreifen Vredestein Extreme
kein Sportfahrwerk
keine Distanzscheiben, durch das OZ Rad geht eh nichts mehr
NO Runflat
Luftdruck 2.7
8500 km
er läuft dann absolut gerade
40764 Langenfeld
Das pendeln darfst Du nicht falsch verstehen, er ist nur bei diesem Tempo extrem wabbelig auf der Hinterachse, man traut sich kaum, das Lenkrad zu bewegen - was bei allen anderen Autos ohne Problem möglich war. Er schafft seine Vmax nicht seit die OZ mit den Winmterreifen drauf sind, echte Vmax 211- 215 km/h
denni_mcs schrieb:Servus Kollegen,
hier mal ein Analyseversuch:
1. die OZs mit ET40: normal ist ja ET48, die R105 haben sogar ET52. (Mein MCS liegt damit bei Tempi >200 Km/h bis zum Begrenzer wie ein Brett).
Die geringere Einpresstiefe führt nun dazu, daß sich kein negativer Lenkrollradius mehr einstellt, der bei durch Spurrillen oder Unebenheiten verursachten Giermomenten um die Hochachse durch automatisches Gegenlenken korrigierend wirkt. Die Hersteller geben sich viel mühe, dies konstruktiv zu erreichen. (Dies z.B. hat mich davon abgehalten, auf Ultraleggeras zu gehen.)
2. Die Winterreifen. Auf meinem 3er compact hatte ich mir mal Hank**ks aufschwatzen lassen, die ich nach einer Woche wieder zurückgegeben habe. Das Fzg. fing damit ab 180 Km/h an zu Pendeln, so wie Du es beschrieben hast. Bei den großen Marken (Dunlop, Bridgestone, Goodyear, Conti etc.) gibt es so ein Verhalten meiner Erfahrung nach nicht. Am besten auch auf den Stern (BMW Group Spec.) an der Flanke achten.
Das hohe Profil und die weiche Gummimischung tun dann bei neuen Winterrreifen ihr übriges.
So *klugscheissermodus aus* und jetzt kannst Du ja mal grübeln...
Grüße, Denni
Denni:
Zunächst wegen den Ultraleggera´s: die gibts statt mit ET 38 auch in ET44 (7X17), das ist unproblematisch.
Mit der ET bzw. dem Lenkrollradius hast Du recht, ET vierzig ist aber aller Erfahrung nach beim MINI noch zu vertreten, solche Probs treten meistens erst bei ET`s darunter auf....???!
Die Reifen sind eine Möglichkeit, kann ich aber mangels "vredestein - Erfahrung" nicht dazu sagen...
Audin:
Zum Luftdruck:
Wie kommst Du auf 2.7? (warme oder kalte Reifen ?) Erscheint mir sehr viel ?! Fahr Sie warm und geh mal auf 2.5.
Ich würde das Fahrzeug auf jeden Fall vermessen lassen. Leider kann ich Dir in Deiner Region diesbezüglich keinen Tipp gegen.
TouchS schrieb:Die Reifen sind eine Möglichkeit, kann ich aber mangels "vredestein - Erfahrung" nicht dazu sagen...
Zum Luftdruck:
Wie kommst Du auf 2.7? (warme oder kalte Reifen ?) Erscheint mir sehr viel ?! Fahr Sie warm und geh mal auf 2.5.
Ich fahre auch die Vredestein auf Flamespoke, allerdings mit nem KW-V2.
Keine Probleme, auch bei deutlich über 200.
Luftdruck 2,3 bei kalten Reifen (steht auch so auf dem Typenschild an der B-Säule).
Das er mit Winterreifen etwas unruhiger liegt und nicht ganz so schnell ist, ist doch völlig normal! Schon auf Grund der Gummimischung und, und, und...
Ich fahre die bekannten 205/45R17 Dunlop RF auf einer 8x17 Felge ohne SF. Er rennt durch die breiteren Felgen zwar ein paar Km/h weniger (stehen erheblich weiter raus), liegt aber selbst bei 240 Sachen noch top!
Meine Winterreifen sind 205/45R17 Michelin ohne RF auf der Crown Spoke. Da läuft er etwas wackeliger, aber immer noch sehr sicher, auch wenn sie "nur" bis 210 km/h zugelassen sind
.
Nur diesen Winter nicht, ich kann nicht und meine Holde fährt unseren "Zweitwagen", naja, kann er sich mal nen Winter ausruhen...
