Herr Wernersen schrieb:Wenn ich das lese, bekomme ich Tränen.
Ich hatte auch bei meinem MCS das Sportfahrwerk drin, war für mich vom Fahrverhalten und Komfort perfekt.
Jetzt habe ich ein KW V2 drin und bin vom Komfort total enttäuscht:
Trotz weicher Einstellung (15 Klicks, vorn und hinten) und moderater Tieferlegung (30 mm) stören speziell auf Schnellstraßen ständige leichte Nickbewegungen.
Mich wundert das, da ich bisher nur Positives über KW V2 gelesen habe.
Ich habe die Cooper S/D-Variante ...20070.
Gegenüber der Cooper/One-Variante ,,,20050 ist eine andere VA-Feder mit einem dickeren Drahtdurchmesser verbaut.
Laut KW wären die Federraten aber identisch.
Hat jemand von Euch auch das ...20070 vebaut?
Ich habe auch schon im Bekanntenkreis häufiger von mangelndem Komfort bei Gewindefahrwerken gehört und das trotz generell anders lautender Aussagen in Foren..
Habe in meinem Cooper auch das V2 drin, vorher das ganz normale Fahrwerk. Und ja, es ist unkomfortabler geworden. Habe aber auch nichts anderes erwartet, die Komfortschlderungen hier im Forum kann ich nicht beurteilen da die Meldungen glaube ich fast immer vom SPF+ ausgehen, welches ich aber noch nicht gefahren bin.
Ob das SPF+ so hart ist wie ein GW bezweifel ich aber auch, aber wie gesagt, kann es nicht beurteilen.
Das schlimme ist einfach auch, das die Straßen nach dem Winter hier aussehen wie Sau. Muss teilweise Slalom fahren um nicht in tiefe Krater einzubrechen, was natürlich mit keinem Auto schön ist, mit nem GW natürlich noch viel weniger
.
Wüsste nicht ob ich es heute nochmal einbauen würde, natürlich ist die Optik super und ist die Strecke einmal gut kommt in der Kurve kaum jemand hinterher, aber das Leben besteht nicht nur aus Kurven
.
Komfort hat viel mit der Einstellung des Fahrwerkes zu tun. Von daher kann man das pauschal so nicht sagen. Bei mir ist es mit dem KW V3 und der Einstellung durch Wolfgang Weber
http://www.wwmotorsport.de/index2.htm komfortabler geworden.
Raal schrieb:Komfort hat viel mit der Einstellung des Fahrwerkes zu tun. Von daher kann man das pauschal so nicht sagen. Bei mir ist es mit dem KW V3 und der Einstellung durch Wolfgang Weber http://www.wwmotorsport.de/index2.htm komfortabler geworden.
Wer dazu Fragen hat: Ich kümmere mich um Termine etc. rund um Wolfgang Weber einfach ne PN schicken.
Danke.
Herr Wernersen schrieb:das Sportfahrwerk drin, war für mich vom Fahrverhalten und Komfort perfekt.
Jetzt habe ich ein KW V2 drin und bin vom Komfort total enttäuscht:
Trotz weicher Einstellung (15 Klicks, vorn und hinten) und moderater Tieferlegung (30 mm) stören speziell auf Schnellstraßen ständige leichte Nickbewegungen?
Herr Wernersen schrieb:Wenn ich das lese, bekomme ich Tränen.
AUWEIA, ich auch !!!! Sorry
aber das ist MURKS.
Immer wieder das gleich Problem: Es wird einfach ohne entsprechenden Background am Fahrwerk rumgedreht:
Besuch mal ein Fahrwerksseminar..da lernst du wie es geht - einfach bei mir melden.
Die Einstellung Deines Fahrwerks ist schlicht und ergreifend eine Katastrophe. Mit der Zugstufe stellst Du laienhaft gesprochen Nicken und Wanken ein. Die Verstellung arbeitet wie ein Wasserhahn d.h je weiter Du die Zugstufe aufmachst desto geringer ist der Effekt. Hinten sollte es immer etwas härter sein als vorne.
In den ersten Stufen bringt selbst ein achtel oder ein viertel ( es gehen auch Zwischenstellungen, nicht nur ganze Klicks) was. Über 10 ist der Effekt eher gering. Probier mal hinten 4 klicks und vorne 6. Wurde Dein Fahrwerk wenigstens professionell vermessen ?
Bei ständigen Nickbewegungen würde ich auf eine zu weiche Zugstufe tippen.
Der Komfort ist nicht umgekehrt proportional zur Dämpfungskraft. Ist die Dämpfung zu weich, dann verschlechtert sich der Komfort sogar wieder. (und die Straßenlage sowieso)
Stimmt.....bei V2 ist (wie schon geschrieben) nur die Zugstufe einstellbar
Der Jens schrieb:Bei ständigen Nickbewegungen würde ich auf eine zu weiche Zugstufe tippen.
Der Komfort ist nicht umgekehrt proportional zur Dämpfungskraft. Ist die Dämpfung zu weich, dann verschlechtert sich der Komfort sogar wieder. (und die Straßenlage sowieso)
Nickbewegungen war vielleicht falsch ausgedrückt.
Leichte Bodenwellen werden direkt weitergegeben, d.h. ständige Vertikalbewegungen. Das Auto schaukelt sich nicht auf, nur es tastet die Bodenwellen ziemlich genau ab, was auf Dauer nervt. Kanaldeckel und Absätze werden ganz gut absorbiert.
Zur Einstellung: Ich habe angefangen mit der empfohlenen Einstellung:
vorn 11 Klicks und hinten 9 Klicks. Das war deutlich zu hart. Das Auto war im niedrigen Geschwindigkeit immer leicht am Zittern. Dann habe ich vorn und hinten 3 aufgedreht, also 14 und 12. War dann etwas besser. Anschließend vorn alle möglichen Einstellungen probiert. Über 15 brachte keine nennenswerte Besserung. Schließlich habe ich hinten noch mal ausgebaut und auch auf 15 gedreht. Bisher bester Kompromiss, aber kein Vergleich zum Mini Sportfahrwerk bezüglich Komfort.
Ich bin der Meinung, die Federrate ist einfach zu hoch, um Komfort zu erhalten.
Sicher, das Kurvenverhalten ist top, war aber vorher auch nicht so richtig schlecht, aber schließlich fahre ich mit dem Mini jeden Tag zur Arbeit.
Ich spiele mit dem Gedanken, das Gewindefahrwerk wieder auszubauen und einen Federnsatz zu probieren.
Vielleicht hilft es dir aber das sind die Einstellungen die ich bei meinem fahre und das ist perfekt....
Also schon hart aber einfedern tut er schön und wenn man diese Plastiklippe unten nen bisschen kürzt dann sehr altagstauglich.
Auf der AB und in Kurven einfach nicht zu schlagen...
Wie gesagt bei nem GW is alles eine Einstellungssache. Aber wenn du eh mehr auf Standartkomfort aus bist, warum hast du dir dann nicht nur Federn geholt!?
so meine Einstellungen (kommen von Patze und dem Doc)
Das Fahrwerk hat vorne ein Restgewinde (unterhalb der Einstellmutter) von ca.65mm, dämpfer ist auf 6 klicks aufgedreht!
Restgewinde hinten ca.35mm, dämpfer auf 6 klicks aufgedreht.
Hi,
scheint ja wirklich eine Wissenschaft für sich zu sein,
so ein Fahrwerk richtig zu konfigurieren ?!?
Da lobe ich mir doch meine ollen Federn
.
Für mich persönlich und meinen Fahranspruch völlig
ausreichend.
Euer
Giacomo
Hallo!
Muss ich bei meinem Mini Cooper S, wenn ich H&R Federn einbaue (30mm) auch schon die Gummilippe vorne abmontieren?
Geht die leicht ab oder muss die abgeschnitten werden?