Ticktacktom schrieb:H&R liefert die Federn inzwischen mit ABE.......also nix mehr mit Eintragung. 
Das hängt von Fall zu Fall ab.
Für gängige Fahrzeuge bzw. solche die oft tiefer gelegt werden, machen sich die Federnhersteller die Mühe und erstellen beim Kraftfahrtbundesamt eine ABE. Die braucht man dann nur mitführen und spart sich den Weg zum TÜV.
Für weniger gängige Autos gibt es nur ein normales Gutachten zur Eintragung in die Papiere weil das für den Federnhersteller billiger ist.
Und bei diesen Gutachten gibt es dann wieder die Unterscheidung zwischen solchen, bei denen man "unverzüglich" zur Korrektur der Papiere zum Straßenverkehrsamt muß und solchen bei denen das bei "nächster Gelegenheit" erfolgen muß, also wenn sich das Amt wegen Ummeldung o.ä. ohnehin wieder mit dem Fahrzeug befassen muß.
- die HR-Federn gibts mittlerweile zumindest für den MINI-N mit ABE, also nix mehr mit zum TüV fahren.
- die Lippe ist NICHT überflüssig, sie verhindert dass zuviel Luft unters Auto ströhmt und verbessert dadurch die Anströhmung der Kühler. Bei den Aeropaketen wird der Keil vorm Auto anders gebildet bzw. die Öffnungen sind etws anders, dadurch können die Lippen kleiner sein bzw. ganz wegfallen.
Zitat:die Lippe ist NICHT überflüssig, sie verhindert dass zuviel Luft unters Auto ströhmt und verbessert dadurch die Anströhmung der Kühler. Bei den Aeropaketen wird der Keil vorm Auto anders gebildet bzw. die Öffnungen sind etws anders, dadurch können die Lippen kleiner sein bzw. ganz wegfallen.
Und wieder was dazugelernt...
Das ist doch mal eine gute Erklärung, danke Indiman
Habe die Lippe auch dran, schleift äusserst selten, die Beschädigungen halten sich auch total im Rahmen, ist nur etwas angeraut.
In den ersten Stufen bringt selbst ein achtel oder ein viertel ( es gehen auch Zwischenstellungen, nicht nur ganze Klicks) was. Über 10 ist der Effekt eher gering. Probier mal hinten 4 klicks und vorne 6. Wurde Dein Fahrwerk wenigstens professionell vermessen ?[/quote]
O.K., ich werde noch nicht aufgeben.
Vielleicht ist das Auto wirklich unterdämpft und ich versuche mal in Richtung mehr Zug.
Allerdings überrascht mich Deine Empfehlung, wenn ich bedenke, dass KW vorn 11 und hinten 9 empfiehlt.
Ich vermute, die größere Zugstufe hinten empfiehlst, um weniger Untersteuern zu kriegen, nicht aus Komfortgründen, oder?
Also ich habe jetzt noch mal eine straffere Zugstufe gewählt:
Vorne 8 Klicks und hinten 6 Klicks.
Auf einigen Strassen wird das Auto jetzt aber leicht zittrig.
Liegt wahrscheinlich an der Kombination mit Runflats.
Insgesamt ist er schon recht hart.
Es lassen sich sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten fahren.
Aber für den Alltag ist mir der Komfortverlust zu groß.
Ich werde mal den Eibach-Federnsatz (Schnitzer) in Verbindung mit den Original Mini Stoßdämpfer probieren.
Diese Kombination wurde hier ja schon mehrmals gelobt.
Herr Wernersen schrieb:...Auf einigen Strassen wird das Auto jetzt aber leicht zittrig.
??? definier mal - leicht zittrig? Wann tut Dein Auto was ?
Die Reifen sind ein Bestandteil des gesamt Federungssytems. Runflats haben wegen der Harten Flanke zu wenig Komfort...
Herr Wernersen schrieb:.Ich werde mal den Eibach-Federnsatz (Schnitzer) in Verbindung mit den Original Mini Stoßdämpfer probieren. Diese Kombination wurde hier ja schon mehrmals gelobt.
...das geht in die völlig falsche Richtung...und wird mit Sicherheit nicht den gewünschten Erfolg bringen...
Hi,
also ich kann die AC-Schnitzer Federn in Verbindung mit dem
Sportfahrwerk nur loben.
SUPER !!!!
Der Clubbi liegt wie auf Schienen und der Restkomfort ist absolut
top,....allerdings ohne Runflats auf 18er Felgen.
Bin mehr als zufrieden und wuerde diese Kombination jederzeit
weiterempfehlen.....egal ob nun mit den Gummilippen oder ohne.
Euer
Giacomo
Also bevor Du das V2 wieder ausbaust, fahr erstmal die Federn mit Deinen Reifen Probe...ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das KW nicht so anpassen lässt dass Du zufrieden damit bist. Du wärst der erste der so vorgeht soweit ich weiss...
lindiman schrieb:Also bevor Du das V2 wieder ausbaust, fahr erstmal die Federn mit Deinen Reifen Probe...
Diesen Satz verstehe ich nicht?
Wie soll ich die Federn Probe fahren, ohne das V2 vorher auszubauen?
