MINI² - Die ComMINIty

Hallo zusammen,
da ja gestern abend mal wieder Schnee ohne ende gefallen ist und ich doch irgendwie nach Hause kommen mußte habe ich den Mini durch den höchsten Schnee getrieben....oder so ähnlich

Ich habe einen Mini S mit Sperrdiefferenzial, zumindest laut Bestellung.

Meine Zweifel kommen nun daher, dass ich keine Sperre habe, weil ich fast nicht von der Stelle gekommen bin.
Ich muss einen Berg hochfahren und habe es mit ca 5 KM/h geschafft. Ja und ich habe Winterreifen mit 6 mm Profil. Meine Fahrzeuge vor dem Mini mussten diesen Berg auch schon hoch und die haben das besser geschafft.

Also zur frage: kann ich das prüfen ob die Differenzialsperre Funktion hat?
Danke und Gruß
Ingo

Hallo zusammen,
mmmmh keiner kann helfen?

Oder bin ich hier im falschen Berreich?

Gruß
Ingo

interessante Frage aber Antwort habe ich leider auch keine!

Um die Diskussion mal ein wenig anzukurbeln, habe ich mir als Laie Gedanken gemacht.

Also:
Wenn ich beide vorderen Räder hochbocke, so das beide frei laufen, und ich dann das Auto starte, 1 Gang rein, dann sollten doch sich beide Räder drehen.

Bei einem Fahrzeug ohne Sperre dreht sich nur eines...

Um das ganze genauer zu machen sollte ich beim Mini mit Sperre keines der Räder anhalten können.

Auto ohne Sperre kann man ein Rad festhalten... oder?

Dieses ist nur ein theoretischer Versuch und ich werde das, wenn nur in einer Werkstatt machen wo das Fahrzeug entsprechend gesichert ist und nicht auf Holzböcken steht.
Gruß
Ingo

Kurvenkratzer_Ingo schrieb:Um die Diskussion mal ein wenig anzukurbeln, habe ich mir als Leihe Gedanken gemacht.

Also:
Wenn ich beide vorderen Räder hochbocke, so das beide frei laufen, und ich dann das Auto starte, 1 Gang rein, dann sollten doch sich beide Räder drehen.

Bei einem Fahrzeug ohne Sperre dreht sich nur eines...

Um das ganze genauer zu machen sollte ich beim Mini mit Sperre keines der Räder anhalten können.

Auto ohne Sperre kann man ein Rad festhalten... oder?

Dieses ist nur ein theoretischer Versuch und ich werde das, wenn nur in einer Werkstatt machen wo das Fahrzeug entsprechend gesichert ist und nicht auf Holzböcken steht.
Gruß
Ingo

ja dem würde ich als "auch laie" mal zustimmen!

ganz einfach: bock die vordeachse hoch und dreh auf der einen seite das rad mit der hand: wenn du keine sperre hast dreht sich das rad auf der anderen seite in die andere richtung
mit sperre dreht es sich in die selbe

zumindest isses so bei meiner sperre ( quaife ) aber das sollte bei der originalen genauso sein

@TiTho
ohne Worte ... habe es verbessert

2mD schrieb:ganz einfach: bock die vordeachse hoch und dreh auf der einen seite das rad mit der hand: wenn du keine sperre hast dreht sich das rad auf der anderen seite in die andere richtung
mit sperre dreht es sich in die selbe

zumindest isses so bei meiner sperre ( quaife ) aber das sollte bei der originalen genauso sein

Hört sich einfach an ... bei einer mechanischen Sperre.
Aber hat der Mini eine mechanische Sperre ab Werk, oder elektronisch?

Kurvenkratzer_Ingo schrieb:Hört sich einfach an ... bei einer mechanischen Sperre.
Aber hat der Mini eine mechanische Sperre ab Werk, oder elektronisch?

Alle mechanisch.

nur die NEUEN JCW Modelle haben eine elektronische.

Ich habe mir die Frage nach der Sperre auch schon gestellt. Habe einen 2009er MCS Clubman mit Sperre.
Ich habe Sie vor allem aus dem Grund der besseren Traktion aus Kurven heraus bestellt, da der S ja doch viel Leistung für einen Fronttriebler hat.

Mein Gefühl beim Rausbeschleunigen sagt mir, da ist eine Sperre allerdings finde ich die Einflüsse in der Lenkung ziemlich unangenehm. Die Kräfte zerren am Lenkrad und ich habe sogar das Gefühl zu merken wie die Sperre eingreift und dann wieder aufmacht.....

Stören euch die Lenkungseinflüsse beim Beschleunigen nicht?


Grüsse
Zad