MINI² - Die ComMINIty

warum macht ihr das von der leistung abhängig?

verstehe ich nicht. gerade bei kleineren motoren kann man durch kürzere gangabstufungen und den effizienzvorteil im gegensatz zum wandler große vorteile erzielen. siehe 7-gang dsg bei vw.

und warum auch bei geringen leistungen der handschalter schneller sein soll als ein dkg ist mir auch ein rätsel...... die zeit, die die kupplung von vollgas bis zum einkuppeln braucht holt man locker durch das fehlende gaswegnehmen beim schalten wieder rein! vorausgesetzt man betrachtet einen bereich von min 0-100....

also ausprobieren würd ich es schon gerne mal

fahren würd ich en DKG auch gern ma

Alukugel schrieb:...man müsste auch mal das Gewicht eines normalen Getriebes sehen und das des DSG....

So viel kann's nicht sein:
Das 7-Gang-DSG von VW wiegt 77kg.
Wie schwer ist das manuelle 6-Gang-Getriebe des MINIs?

Fahre das DSG eigentlich jeden Tag auf der Arbeit und es ist schon genial.

Nur funktioniert unsere Automatik derart gut, daß ich es im Mini nicht vermisse.

Ich würde es nicht ordern.

Gruß
Stefan

2mD schrieb:dann muss man hald nurnoch en automatik mögen
ich für meinen teil kann mir nur schwer vorstellen en auto ohne schaltung zu fahren ( das gehört meiner Meinung nach dazu und ohne isses einfach nur langweilig )

Naja, beim DKG hat man halt beides.
Für entspanntes Cruisen bleibt man im Automatik-Modus.
Beim sportlicheren Fahren schaltet man über die Lenkradpaddels.
Im Vergleich zu zahlreichen Wandlerautomaten mit Lenkradpaddels werden die Schaltbefehle beim DKG superspontan umgesetzt, sofern die 2te Schaltgasse den richtigen Gang vorgewählt hat (ansonsten dauert es auch einen kurzen Augenblick, bis der Schaltvorgang ungesetzt wird). Die Zugkraftunterbrechung ist aber in jeden Fall minimalst.
Besonders sportlich hab ich es empfunden, dass beim Runterschalten kurz Zwischengas gegeben wird und damit die Drehzahl ans Übersetzungsverhältnis des niedriegern Gangs abgepasst wird.
Das schafft mein Gasfuß leider nie so perfekt.

Nachdem ich zum ersten Mal mit einem DSG-VW gefahren bin, war mir klar, dass der Wandlerautomat (sowas würde ich nie fahren wollen, weil's zu unsportlich ist und Leistung frisst) veraltet ist.
Von daher bin ich auch der Meinung, dass ein DSG viel besser zur Marke MINI passt als ein Wandlerautomat:
Die typischen Automatik-Kunden werden vom DKG begeistert sein, weil sich das Auto direkter anfühlt.
Die typischen Manuell-Kunden werden drüber nachdenken, ob ein DKG nicht noch mehr Fahrspaß bringt als die Handschaltung.
Von daher wäre der Anteil an Autos, die mit DKG bestellt würden sicherlich höher als der derzeitige Anteil an Wandlerautomatik-MINIs

Klein Wutschel schrieb:Fahre das DSG eigentlich jeden Tag auf der Arbeit und es ist schon genial.

Nur funktioniert unsere Automatik derart gut, daß ich es im Mini nicht vermisse.

Ich würde es nicht ordern.

Gruß
Stefan

Warum nicht? Es würde wohl ca. das selbe kosten und dir einen verbrauchsvorteil von (was weiss ich) nem haben bis 1 liter bringen....

Kein argument??

EmporioOptimus schrieb:Naja, beim DKG hat man halt beides.
Für entspanntes Cruisen bleibt man im Automatik-Modus.
Beim sportlicheren Fahren schaltet man über die Lenkradpaddels.
Im Vergleich zu zahlreichen Wandlerautomaten mit Lenkradpaddels werden die Schaltbefehle beim DKG superspontan umgesetzt, sofern die 2te Schaltgasse den richtigen Gang vorgewählt hat (ansonsten dauert es auch einen kurzen Augenblick, bis der Schaltvorgang ungesetzt wird). Die Zugkraftunterbrechung ist aber in jeden Fall minimalst.
Besonders sportlich hab ich es empfunden, dass beim Runterschalten kurz Zwischengas gegeben wird und damit die Drehzahl ans Übersetzungsverhältnis des niedriegern Gangs abgepasst wird.
Das schafft mein Gasfuß leider nie so perfekt.

Nachdem ich zum ersten Mal mit einem DSG-VW gefahren bin, war mir klar, dass der Wandlerautomat (sowas würde ich nie fahren wollen, weil's zu unsportlich ist und Leistung frisst) veraltet ist.
Von daher bin ich auch der Meinung, dass ein DSG viel besser zur Marke MINI passt als ein Wandlerautomat:
Die typischen Automatik-Kunden werden vom DKG begeistert sein, weil sich das Auto direkter anfühlt.
Die typischen Manuell-Kunden werden drüber nachdenken, ob ein DKG nicht noch mehr Fahrspaß bringt als die Handschaltung.
Von daher wäre der Anteil an Autos, die mit DKG bestellt würden sicherlich höher als der derzeitige Anteil an Wandlerautomatik-MINIs

das problem das ich damit haben würde: schaltwippen sind meiner meinung nach en absolutes nogo
im rennsport bei formel autos ok, da hat man ja auch immer beide hände am lenkrad und muss eigentlich nie umgreifen...
aber im alltag find ich das absolut unpraktisch...
wenns das ganze mit nem altmodischen schalthebel geben würde, würd die sache aber schon wieder anders aussehen...

trotzdem würd ich wohl keinen horenden aufpreis für sowas bezahlen

zum gewicht:
genau kann ich es nich sagen... aber das originale 6 gang getriebe is zumindest so leicht das ich es mit einer hand heben konnte...
da hören sich 77kg doch schon verdammt schwer an ( vorallem weil die gewichtsverteilung beim mini eh schon so schlecht is )

2mD schrieb:wenns das ganze mit nem altmodischen schalthebel geben würde, würd die sache aber schon wieder anders aussehen...
)

Man kann natürlich auch den Schalthebel drücken und ziehen, um zu schalten, wenn man grad in Kurven nicht an die Paddels kommt.

2mD schrieb:zum gewicht:
genau kann ich es nich sagen... aber das originale 6 gang getriebe is zumindest so leicht das ich es mit einer hand heben konnte...
da hören sich 77kg doch schon verdammt schwer an ( vorallem weil die gewichtsverteilung beim mini eh schon so schlecht is )

Würd mich nun wirklich sehr interessieren wieviel das manuelle MINI-6-Gang und die MINI-Automatik wiegen

TiTho schrieb:Warum nicht? Es würde wohl ca. das selbe kosten und dir einen verbrauchsvorteil von (was weiss ich) nem haben bis 1 liter bringen....

Kein argument??

Nöööö.....

Gruß
Stefan