MINI² - Die ComMINIty

holla.. du hast Nerven..

was solln das bringen Schlüssel ziehn? Rall ich grad net so

kein zündung, kein abs. wobei: wer so viel zeit hat, die hand vom lenkrad ans zunschloss zu nehmen und den schlüssel zu drehen, der verliert wertvolle sekunden, wo er sich auf's bremsen konzentrieren könnte, denn instinktiv macht man so was nicht, behaupte ich jetzt mal.

kein Bremskraftverstärker und en Bremspedal, dass man noch 2 cm treten kann..

oder seh ich das falsch?

naja, jedem das seine

kOnsOlErO schrieb:naja, jedem das seine

eben. konzentrieren wir uns auf die fakten: man kann sich einen abs aus-schalter von einem geschickten mechatroniker einbauen lassen.

das steht ausser Frage, das sollte jeder halbwegs gute Mechatroniker hinbekommen...



bisschen Spielerei is nie verkehrt

bigagsl schrieb:kein zündung, kein abs. wobei: wer so viel zeit hat, die hand vom lenkrad ans zunschloss zu nehmen und den schlüssel zu drehen, der verliert wertvolle sekunden, wo er sich auf's bremsen konzentrieren könnte, denn instinktiv macht man so was nicht, behaupte ich jetzt mal.

Falsch.

Erst bremst man mal.
Dann merkt man daß das ABS einem die Bremskraft raubt.
Dann dreht man den Zündschlüssel um.
Alle 4 Räder blockieren.
Dann schaut man was passiert und öffnet bei Bedarf kurz die Bremse um die Fahrtrichtung zu korrigieren.
Dann die Bremse wieder zu machen.
usw. ...

Ist eigentlich ganz leicht. Ich hatte schon ca. 300.000 km zurück gelegt, als ich mein erstes Auto mit ABS bekam ...

ABS ist in vielen Situationen wirklich hilfreich, aber es hat insbesondere auf losem Untergrund (dazu zählt auch Schnee) gravierende Nachteile.

Merke: Jede Automatik ist nur so gut wie man sie bei Bedarf ausschalten kann !

na dann warten wir doch ab, wann uns in sicherheitstrainngs genau das beigebracht wird und die idioten, die das abs entwickelt haben, endlich an den pranger gestellt werden.

Der Jens schrieb:Erst bremst man mal.
Dann merkt man daß das ABS einem die Bremskraft raubt.
Dann dreht man den Zündschlüssel um.
Alle 4 Räder blockieren.
Dann schaut man was passiert und öffnet bei Bedarf kurz die Bremse um die Fahrtrichtung zu korrigieren.
Dann die Bremse wieder zu machen.
usw. ...

Bei dieser Prozesskette ist dein Zeitverlust enorm und das nächste Hindernis eindeutig zu nahe...........

Zusätzlich ist dein Motor aus und damit dein Bremsservo außer Funktion. D.h., du musst deutlich fester treten. um überhaupt an die Blockiergrenze zu gelangen.

Dabei das Risiko, dass in der Kürze der Zeit der Zündschlüssel etwas zu weit gedreht wurde und das Lenkradschloss einrastet............

Die beschriebene Vorgehensweise würde ständiges Üben erfordern, um sie routiniert und halbewegs sicher nutzen zu können.

Keine gute Empfehlung....................

Der Jens schrieb:Falsch.

Erst bremst man mal.
Dann merkt man daß das ABS einem die Bremskraft raubt.
Dann dreht man den Zündschlüssel um.
Alle 4 Räder blockieren.
Dann schaut man was passiert und öffnet bei Bedarf kurz die Bremse um die Fahrtrichtung zu korrigieren.
Dann die Bremse wieder zu machen.
usw. ...

Ist eigentlich ganz leicht. Ich hatte schon ca. 300.000 km zurück gelegt, als ich mein erstes Auto mit ABS bekam ...

ABS ist in vielen Situationen wirklich hilfreich, aber es hat insbesondere auf losem Untergrund (dazu zählt auch Schnee) gravierende Nachteile.

Merke: Jede Automatik ist nur so gut wie man sie bei Bedarf ausschalten kann !

Ich gehe jede Wette ein, dass ich meine ABS-Kiste schneller (und sicherer) zum stehen bekomme als Dun deine sich drehende und dahin schlingernde Fuhre.
Mach mal ein Fahrer- oder Sicherheitstraining.

Und vielleicht auch mal so fahren, dass man solche Schneevollbremsungen weitestgehend vermeidet.

Sachen gibts.......

er hat aber recht damit das man auf schnee bzw losem untergrund teilweise bsser ohne abs zurecht kommt ( was den bremsweg angeht )
das abs kann eben nicht zwischen normaler Straße und losem Belag unterscheiden und regelt deswegen zuviel.