Hallo!
Ich hatte neulich Gelegenheit auch mal mit einem 2. Gen. Mini D auf einer alten Bergrennstrecke zu fahren und mit meinem MCS aus 8/2004 zu vergleichen. Motorcharakteristik komplett anders, war ja klar. Was mir zu denken gegeben hat war, dass mein MCS sich wesentlich direkter lenken ließ. Echtes Gokartfeeling halt. Dagegen wirkte der Cooper D 2. Gen. fast gemütlich. Der D-Fahrer meinte dagegen, das Fahrverhalten meines MCS sei zu nervös. Meine ich nicht, er fährt halt sofort dahin, wo man hinlenkt. Das bringt mich zur Frage: Ist der Mini2 2. Gen. generell weniger direkt? Oder lag das an dem Unterschied Sportfahrwerk (Serie) vs.normales Fahrwerk. Der D hatte auch 195/50er Reifen, ich 205/45, allerdings sogar noch Winter Non-Runflat. Also an alle, die beide Autos kennen: Ist der 2.Gen. gemütlicher geworden?
Tommy
Eine Bekannte von mir hatte mal den MCS erster Generation mit Sportlicher Fahrwerksabstimmung. Dagegen ist mein jetziger Mini Cooper mit Serienfahrwerk tatsächlich eine Sänfte.
Das Sportfahrwerk der ersten Generation war aber auch krass. Solch eine Abstimmung gibt es sonst nur bei Zubehörfahrwerken.
Ansonsten ist das auch viel eine Sache der Gewöhnung. Gerade was das Lenken angeht.
Im Vergleich zu meinem servolosen Flachkäfer erscheint mir selbst die Lenkung meines Serien-Mini recht nervös.
Also eine Spur erwachsener ist er auf jeden Fall, und damit auch ein Stückchen "alltagstauglicher".
Wobei ich für meinen Teil auch nichts gegen die "krasse" Abstimmung des Sportfahrwerks der 1. Gen. hätte.
Find meinen D auch relativ komfortabel, allerdings stört es mich nicht so sehr, da es ja sowieso ein Diesel ist, zu dem passt das etwas gediegenere. Beim S hätte ich dann sicher was getan....
Im Vergleich zu vielen anderen Autos ist er natürlich immer noch sehr direkt, merke ich immer, wenn ich mal die Autos meiner Eltern fahre.
Aber dieses frechere ist teilweise wirklich etwas verloren gegangen und ich muss da auch Tim Schrick recht geben (war zwar in einem anderen Thread): Zu Gunsten der Sicherheit hat man einiges geopfert, wie z.B. das leichte Eindrehen des Hecks und auch etwas Direktheit. Ich war zwar vom JCW sehr angetan, aber der SportButton musste definitiv immer an sein.
Also liebe Mini-Leute: Macht den Kleinen wieder etwas wilder, langweilige Autos und Möchtegern-Kisten gibt es doch genug
Grüße an die Mini-Gemeinde!
... bei der ersten Serie gab es ein "Sportfahrwerk" - das war nicht krass - und ein "Sportfahrwerk plus", das war relativ hart ja. Ansonsten ist mein Club S ohne sportliche Fahrwerksabstimmung im Vergleich zu meinem MCC mit "Sportfahrwerk" keine Sänfte, was wohl auch daran liegen dürfte, dass der Club eine andere Federkennung und dickere Stabis haben soll.
wolfgang
Hatte auch mal einen Cooper D als Ersatzfahrzeug und das war eine ziemliche Sänfte im Gegensatz zu meinem R56S (mit normalem Serienfahrwerk). Und damals hatte ich 16Zöller drauf. Der Unterschied zu den 17Zöllern jetzt würde noch größer ausfallen. Damit wirkt das Fahrwerk nochmal deulich "zappelliger". Im Gegensatz zu meinem Vorgängerauto (A3 1.8T) ist Autobahnfahren mit dem Mini nun eine regelrechte Konzentationsübung.
In dem D-Motor-Bericht über den R56S wird auch ein bischen über den Vorgänger-CooperS gesprochen.
http://www.youtube.com/watch?v=8hWi_jc0Xck
deine Konzentrationsfahrt kommt aber eher von deinen Runflats als vom Mini!!
180+ sind äußerst stressfrei zu fahren, ohne runflats!
aber noch viel wichtiger, autobahn ist kein Revier für nen Mini!! lass ihn im freien Geläuf wildern
grotergo schrieb:Aber dieses frechere ist teilweise wirklich etwas verloren gegangen und ich muss da auch Tim Schrick recht geben (war zwar in einem anderen Thread): Zu Gunsten der Sicherheit hat man einiges geopfert, wie z.B. das leichte Eindrehen des Hecks und auch etwas Direktheit.
kann ich so nicht bestätigen, habe meinen R56 am WE am Rande des machbaren bewegt und ja er kommt hinten rum, aber man muss wissen was man tut, sonst ist er krumm, denn im Grenzbereich fängt er dann an mit zicken
Einen R56 Cooper D mit einem R53 MCS zu vergleichen ist noch abwegiger als Äpfel mit Birnen.
Ich kann nur von der Rennstrecke berichten und da ist es eindeutig dass der R56 schneller ist.
Das GoKart-Feeling hängt in direkter Linie vom Reifen und Fahrwerk ab, wem das Auto hinten zuwenig lebendig ist, kann mal die Einzel-Spur auf 0 setzen... oder hinten einfach 0,5 bar mehr Luftdruck als vorne fahren.
Aber Vorsicht, wenn das Mini-Heck eindreht ist eine schnelle Hand am Volant und der Fuss auf dem Gas gefragt.
51-freak schrieb:deine Konzentrationsfahrt kommt aber eher von deinen Runflats als vom Mini!!
180+ sind äußerst stressfrei zu fahren, ohne runflats!
aber noch viel wichtiger, autobahn ist kein Revier für nen Mini!! lass ihn im freien Geläuf wildern
Mach ich und da macht er richtig Spaß!
Auf der AB fahre ich eh meist 120 mit Tempomat. Am schnellen Geradeausfahren kann ich nicht viel finden.
Meine Runflats sind zum Glück Ende des Sommers vorne abgefahren, dann kommen im Frühling 2010 wenigstens dort ordentliche Reifen drauf.
.
Ich hab auch nicht versucht einen D mit einem S zu vergleichen. Das schaffen nur manch andere Leute (so aus diesem großen markenfeien Forum
)
Aber der R56 ist sicherlich das erwachsenere Auto, egal ob man das nun für sich positiv oder negativ sieht.
Auch das Fahrwerk des R56 ist eben erwachsener und sicherer. Für mich ist er eben nun "unstressiger" zu fahren als der R50/53. Ich fahr die Strecke Berlin-Mannheim(Frankfurt) nun öfter mal, und ich kann nicht sagen, dass ich den Mini in irgendeiner Art und Weise anstrengend oder unkomfortabel finde (okay, bin auch noch jung, im Alter kommen ja erst die Rückenprobleme
)
Und wenn er mir nicht gefallen würde, hätte ich mich sicherlich nicht für den R56 entschieden. Und da mein Kleiner ab und zu gerne mal in die Werkstatt möchte, und in meinem Familien-/Freundeskreis doch noch einige Minis ganz unterschiedlicher Art zu finden sind, erlaube ich mir zu sagen, dass er erwachsener geworden ist.
Er ist halt nicht mehr in der Grundschule, sondern schon auf einer weiterführenden Schule, aber Mist baut er immer noch genug
