Der Jens du bist hier der, der ohne wirkliche Praxiserfahrung redet. Ich habe ein KW V3 verbaut und ich hatte hier Anfangs leichte Probleme. Sammle doch bitte selber erstmal richtige Erfahrungen mit einem GWF mit guten Einstellmöglichkeiten am R56 und berichte.
abso schrieb:lesen bildet
VORNE stück hoch, hinten runter
das ändert sehr wohl die winkel...
Den Winkel des Autos aber nicht den der Antriebwellen !
Für den Winkel der Antriebwellen ist nur das Höhenverhältnis von Differential zu Radträger relevant. Das ändert sich durch die Einstellung des Hecks nicht im geringsten.
Der Jens schrieb:Den Winkel des Autos aber nicht den der Antriebwellen !
Für den Winkel der Antriebwellen ist nur das Höhenverhältnis von Differential zu Radträger relevant. Das ändert sich durch die Einstellung des Hecks nicht im geringsten.
Du bist echt der HAMMER
Ich gehe mal davon aus du hast das ganze schon getestet und hattest das Problem auch. Wenn nicht gib doch einfach nicht immer deinen Senf zu etwas ab. Manchmal ist es in der Praxis halt leicht anderst wie in der Theorie. Als ich das GWF vorne hoch gedreht hab war es noch leicht da. Bin dann hinten noch ein Stück runter und weg war es. Aber gut du weist ja eh alles besser ...
Raal schrieb:Der Jens du bist hier der, der ohne wirkliche Praxiserfahrung redet. Ich habe ein KW V3 verbaut und ich hatte hier Anfangs leichte Probleme. Sammle doch bitte selber erstmal richtige Erfahrungen mit einem GWF mit guten Einstellmöglichkeiten am R56 und berichte.
Lenk nicht vom Thema ab, sondern erklär mal warum die Höhe des Hecks einen Einfluß auf die Vibrationen haben soll.
Der Jens schrieb:Lenk nicht vom Thema ab, sondern erklär mal warum die Höhe des Hecks einen Einfluß auf die Vibrationen haben soll.
Im Leben gibt es Dinge die sich nicht erklären lassen.
Fakt ist eben, dass wenn man das Heck beim Mini runter lässt, die Probleme weg sind. Ich selber habe das an meinem Mini schon erlebt.
Vorne 2mm hoch gedreht, gleichzeitig hinten um 5mm weiter runter und alles war gut!
P.S.abso, irgendwie muss die Zeit in der Arbeit ja rum gehen
newS schrieb:Fakt ist eben, dass wenn man das Heck beim Mini runter lässt, die Probleme weg sind. Ich selber habe das an meinem Mini schon erlebt.
Vorne 2mm hoch gedreht, gleichzeitig hinten um 5mm weiter runter und alles war gut!
Und wer sagt Dir daß das an den 5 mm hinten und nicht an den 2 mm vorne lag ?
Mach doch mal die Gegenprobe ...
Ich hab es getestet. Wie oben geschrieben. Vorne alleine reichte nicht. Aber gut du musst es ja wissen. Was hat das mit Ablenken zu tun. Du kannst keine Fakten aus der Praxis bringen sondern nur dein Halbwissen in Raum werfen. Wir lieben Dich alle
jetzt mal egal wer was schreibt und wer unrecht, ahnung hat oder nicht.
aber warum sollte sich der winkel der antriebswelle ändern wenn das heck hinten tiefer ist? damit änder ich ja nix an der eintauchtiefe der vorderen dämpfer. also bleibt der knickwinkel der antriebswelle doch gleich
die 53 schrieb:jetzt mal egal wer was schreibt und wer unrecht, ahnung hat oder nicht.
aber warum sollte sich der winkel der antriebswelle ändern wenn das heck hinten tiefer ist? damit änder ich ja nix an der eintauchtiefe der vorderen dämpfer. also bleibt der knickwinkel der antriebswelle doch gleich
Wie sagt Mario Barth immer!
Einfach hinnehmen und nicht fragen!
