MINI² - Die ComMINIty

Schubrakete schrieb:die wassertemp zeigt die "echten" werte an und bleibt nicht bei 90grad stehen

Welche Quelle sagt das, selbst gesehen oder bist du die Quelle?

chubv schrieb:Welche Quelle sagt das, selbst gesehen oder bist du die Quelle?

dies sagte mir jemand der die wassertemp verbaut hat. seine werte decken sich mit denen des scangauge. also die temp geht bis 100-110 grad hoch und wechselt auch je nach gegebenheit immer ein wenig. also nicht wie sonst - wo der zeiger stur auf 90grad stehen bleibt

Schubrakete schrieb:dies sagte mir jemand der die wassertemp verbaut hat. seine werte decken sich mit denen des scangauge. also die temp geht bis 100-110 grad hoch und wechselt auch je nach gegebenheit immer ein wenig. also nicht wie sonst - wo der zeiger stur auf 90grad stehen bleibt

Danke für die Info

Moin,

ist da tatsächlich ein Fühler verbaut? Oder wird nur die Schnittstelle ausgelesen?

Gruß Tom

Crizz Carter schrieb:schade ist allerdings das es Anzeigen mit öltemp, druck, etc garnicht gibt für das akt. mini modell.

Das wären Anzeigen die ich als wesentlich sinnvoller betrachten würde.
[echte, gemessene] Öltemperatur wäre #1 auf meiner Wunschliste.

Viennalex schrieb:Ladedruck wäre interessanter!
Veyron hat eine PS-Anzeige

Die 0,8 Bar beim standard MCS, selbst die 1,3 (?) Bar beim JCW sind auch nicht wirklich interessant, mMn.
Meinst Du nicht auch, dass ein MINI mit weniger als Tausend PS so eine PS Anzeige im Grunde nicht wirklich braucht?

Zitat:Ganz links sitzt diese Anzeige, deren runde Skala von null bis 1001 reicht. Nicht Grad, nicht Kilogramm, nein, PS! Es ist das Potentiometer der Urgewalt: Um 250 km/h zu fahren, braucht man "nur" 270 PS. Was aber mag passieren, wenn die restlichen 731 die Sporen bekommen? "Dann geht richtig die Post ab", weiß Wolfgang Schreiber. Er ist der technische Direktor von Bugatti und einer von drei Leuten, die im EB 16.4 regelmäßig bis ans Limit gehen. "Der Veyron sprengt alle bekannten Dimensionen", erklärt der 47jährige Ingenieur. "Die maximale Verbrennungsenergie beträgt 3001 PS – 1000 gehen in die Kühlung, 1000 ins Abgas und noch einmal 1001 an die Räder."

Quelle: Fahrbericht Bugatti EB 16.4 Veyron — AUTO BILD 33/2005 — 23.08.2005

Ja nein, Baraka, war nur so eine kleine Erwähnung am Rande
Ladedruck fände ich schon cool.. Mit 0,8 fährt der Serienmini nur?

TomTomHB schrieb:Moin,

ist da tatsächlich ein Fühler verbaut? Oder wird nur die Schnittstelle ausgelesen?

Gruß Tom

die schnittstelle wird ausgelesen, wie bei scangauge.

Diese Anzeigen sind doch völlig für den A****.

Wer bitte braucht ne Querbeschleunigungsanzeige ???????

Was dem Mini wirklich fehlt, ist ne Anzeige für Öltemperatur und Öldruck...... das wäre was Sinnvolles.

Ticktacktom schrieb:Diese Anzeigen sind doch völlig für den A****.

Wer bitte braucht ne Querbeschleunigungsanzeige ???????

übrigens reagiert diese anzeige so schnell, dass man es garnicht ablesen kann.

beispiel: man fährt durch eine 90° kurve, kann aber während der kurvenfahrt nicht auf die anzeige schauen, weil man logischerweise sich auf die strasse konzentrieren sollte . anschließend schaut man frühestmöglich auf die anzeige, steht diese schon wieder bei "0". Also der zeiger geht sofort wieder zurück, wenn man die kurve passiert hat...

[OT]

Viennalex schrieb:Mit 0,8 fährt der Serienmini nur?

Mußte ich selbst erst einmal google'n weil ich vergessen hatte wo ich das her hatte und habe das hier gefunden:

Zitat:von 0,9 [MCS 175PS] auf 1,3 [MJCW 211PS] bar gestiegener maximaler Ladedruck

aus folgendem Artikel: Der Mini Cooper John Works im Test
[/OT]