Hallo!
Ich habe einen Mini Cooper S R56 und wollte euch mal fragen was besser wäre...
Das JCW Tuning Kit welches ja auch schon für 2000 euro inkl. einbau zu haben sein soll oder Die Softwareänderung von MTH?
Das JCW Tuning Kit wäre ja interessant weil man gleich den geileren auspuff dabei bekommt
Was würde der einzelnt kosten?m
Wie sind die unterschiede in sachen beschleunigung und vor allem Haltbarkeit?
Bitte um Antworten! Danke
Beim R56 rate ich Dir klar zu Works - allein aus Gründen der Haltbarkeit/Reserven des Aggregats.
Gruß Olli
MTH-Soft +JCW-Endschalldämpfer kostet die Hälfte des Kits, hört sich meiner Meinung nach besser an, hat mehr Leistung und bremst vor allem nicht bei 237 km/h sondern zieht schön weiter bis zum Anschlag durch.
Um die Haltbarkeit mach ich und viele andere übrigens keine Sorgen
wie sehen die Preise denn aus?!
Also hier im Forum habe ich schonmal gehört das es das JCW Tuning kit wohl schon für 2000 euro inkl. einbau geben soll.
Mein freundlicher will eher das doppelte dafür haben
Man kann ja von MTH auch die Original Software anpassen lassen. Dann würden da ca. 190PS rauskommen. Das währe ja dann ungefähr das gleiche wie beim JCW. Hat da schon einer erfahrung mit ob das was taugt?
Da kommt mehr raus als beim Kit, eher auf JCW-Niveau.
Bin beide Varianten gefahren (Kit und JCW) und war ziemlich enttäuscht. Der S mit MTH macht mir am meisten Spaß, lediglich über 6000 U/min hat der JCW wegen dem geänderten Turbo etwas mehr Ladedruck und zieht deshalb minimal besser durch; da ich aber meistens bei 5800 U/min schalte spielt das für mich keine Rolle.
Preise weiss ich nicht genau, hab was mit knapp 700 Euro im Kopf- frag mal minipilly.
Der Works ESD kostet mit Kleinteilen unter 300 Euro und ist in 15 Min. montiert.
Wenn Du ganz ängstlich bist bietet minipilly auch ne Zusatz-Garantie an, kann man sich meiner Meinung nach aber auch sparen.
ok das JCW Tuning Kit ist glaub eh etwas teuer von daher würde ich dann schon eher nur zu softwaretuning tendieren...
Den unterschied von der MTH anpassung von 190 PS und der Anpassung auf 200PS merkt man?
Hab gelesen das man mit der Version von 200PS einen R32 Golf 5 abziehen kann?! schwer zu glauben weil der ja dann doch 50ps mehr hat und nen 6 Zylinder..?!
Gewicht Mini:1260kg<--> Gewicht VW R32:1600kg
Auf jeden Fall Gleichstand würd ich mal sagen...
Spätestens in der Kurve siehst du im Rückspiegel etwas ins Feld kullern...
olf-hemp schrieb:Spätestens in der Kurve siehst du im Rückspiegel etwas ins Feld kullern...
Vergesst bitte nicht, der R32 ist ein Allradler. Die Traktion ist nicht zu unterschätzen (insbesondere beim Rausbeschleunigen) und der 3,2l drückt ordentlich im Gesicht.
Allrad...ohhh stimmt daran hab ich nicht gedacht....naja aber mehr Gewicht schiebt auch mehr nach Außen... schwer zu sagen wer da die besseren Karten hat....
darum gehts hier auch gar net...
Hab zwar keine Wirklichen Erfahrungen mit Kit oder ähnlichem..
Aber ich würd auch zu MTH und Works ESD tendieren wenn ich vor der Entscheidung stünde
