Sieht schön aus.
Das Format kannte ich persönlich jetzt auch noch nicht.
Zur Gummilippe, mach sie doch einfach ab. Habe ich beim Fahrwerkseinbau auch gemacht
Sie ist ja nur geklippst und daher leicht zu demontieren.
Ich fahre ebenfalls 215/35 R18 und habe hinten 30mm Spurplatten und vorne 15mm drauf.
Ist echt top
Ja, bloß hier ging es um 17 Zoll.
Sieht echt Hammer aus. Gerade wenn man bedenkt das das Teil bis auf Reifen und Fahrwerk der Serie entspricht.
so, habe mich nun doch gegen die vernunft entschieden und 8x 17 tomason et 35 felgen erworben....die web werden nun mit winterpellen bezogen, was ja auch nicht die schlechteste
wahl ist!
die reifen sind geblieben, somit 215/35/17, die sich nun etwas ziehen, was ich persönlich aber recht schön finde!
die frontlippe ist ab...es bleibt damit auch etwas mehr bodenfreiheit
hellfire schrieb:so, es ist vollbracht....
der clubbi s ist seit einer woche mein eigen,
brg, schwarz, schwarz,
nun fahre ich die original web 2-teilig weiter...und habe 215/35/17 aufgezogen, gepaart mit einem gfw ist der ofen schon brutal tief...
gemessen unter der frontlippe jeweils an den seiten bis zum boden 3, 7 zentimeter.eine natürliche abnutzung der lippe scheint gewiss! mal schauen.....
, wenn es mir zu sehr auf den draht geht, werde ich ich irgendetwas ändern!
die tachoabweichung beträgt 4 %, gemessen beim örtlichen boschdienst!
somit meckert der tüv am montag auch nicht, nun bekomme ich noch spurverbreiterung, vorne 5mm, hinten 12 mm und fertig ist die geschichte, für mich dezent und schön!
ach so, sollte ich im falschen fred sein, sorry und verschieben!
wow, das sieht ja mal richtig geil aus...
solche reifenveränderungen muss ich doch auch dem tüv zeigen, oder?
wär mal ne idee für nächstes jahr ^^
ja, genau..., läuft nur über eine einzelabnahme und der möchte, wie geschrieben, eine tachoüberprüfung haben, was aber bei mir kein problem war, die abnahme durch den zuständigen ing. war geringfügig teurer, individualität hat eben seinen preis
!
durch die rad/reifenkombination kommst du gegenüber der 205/45 bereifung mit dem fahrzeug deutlich tiefer, das mag gut für die optik sein, aber manchmal von nachteil für das fahrzeug.
der reifen verschwindet nicht so schnell im radkasten, ein schleifen der räder im selbigen findet nahezu nicht statt...
allerdings könnte ich mir vorstellen das ein normaler tieferlegungssatz mit der verbindung 215/35 nicht aussieht, da der zwischenraum kotflügelkante reifenoberkante recht groß sein wird, ein fahren mit der bereifung sowie ohne tieferlegung möchte ich mir da gar nicht vorstellen, da bekommén die wörter "off road" eine völlig neue bedeutung!
Super gemacht!
Die TN1 hatte ich in 8.5x19 auf meinem Mondeo.
Das Rad MUSST du mit nem flachen Reifen fahren, sonst wirkt die Felge gar nicht.
Sehr schön.
unabhängig von optik, komfort und felgenschutz, würde mich mal das fahrverhalten interessieren.
ist es bei zügiger fahrweise oder bei renntempo besser oder schlechter ?
oder welche kombination ist besser?
