MINI² - Die ComMINIty

In welcher Klasse bist Du dieses Jahr gestartet? Haben sich deine letzten Modifikationen bemerkbar gemacht?

L2 oder L4, je nach Lust und Grösse des Feldes.

Im L2 müssen die Rücksitze komplett im Auto sein, bei der L4 kann man sie zuhause lassen, sonst wird identisch gefahren.

Ein Video vom Slalom in Genf, Start in der Halle des Auto Salons

https://www.youtube.com/watch?v=y2ptTIIXfl0

Ein Video von 2014, das hatte ich noch gar nicht gepostet, im 2. Rennlauf 2 Sek schneller, 2. Platz zum Saisonauftakt.

https://www.youtube.com/watch?v=zA4kx4utzEU

spg schrieb:Ein Video von 2014, das hatte ich noch gar nicht gepostet, im 2. Rennlauf 2 Sek schneller, 2. Platz zum Saisonauftakt.

https://www.youtube.com/watch?v=zA4kx4utzEU

Sehr geil 👍👍

Nachdem ich die Toyo R1R hatte hat's nimmer geregnet, gestern war dann die erste Gelegenheit sie zu testen, da ich keine Regenreifen kaufen wollte.
Die R1R sind wie die R888 Semislicks, aber mit viel mehr Profil, darum im Alltag verwendbar und speziell auch im Regen.
http://renn-reifen.com/shop2/product/view/57/163.html

2. Rang zum Saisonabschluss, inmitten von Kollegen die mit Regenreifen am Start waren.
Speziell der 2. Lauf war brutal, Aquaplaning auf der Hauptpiste im 4. Gang, alles andere als angenehm zu fahren.
Der Lauf auf dem Flughafen Ambri ist übrigens an der Gotthard Strecke da wo Richtung Norden immer der Stau ist, zwischen Quinto und der Raststätte Gotthard Süd, bis 1:20 fahren wir auf der Nebenpiste der AB entlang Richtung Norden, am Ende der Flugpiste dann wieder hinunter.
https://www.youtube.com/watch?v=Sj_1JBpXeSI

Sehr geil wie es da zur Sache geht!

Hui schon lange nichts mehr geschrieben hier, leider ist die Mini Challenge CH tot, Mini hat Zuwenig Interesse und die Fahrer auch, nun tummeln sich viele ehemalige Kollegen in der OPC Challenge.

Mein Auto fährt nun mit einem Clubsport Fahrwerk, über unser ehemaliges gibt es soviel zu sagen als dass mit einem V3 die optimalen Kennlinien für Rennsport mit Semis/Strasse ermittelt wurden und dann in einen V1 Dämpfer eingebaut wurde.
Also ein V1 mit spezieller Abstimmung der Dämpfer, der Rest ist Standard V1, hat den Vorteil dass es mit dem normalen V1 Teilegutachten eintragbar ist.

Das Clubsport ist nochmals ein andere Kategorie, dank der Domlager mit nun > -2° Sturz rundum fährt sich das Auto wie auf Schienen und krallt sich in den Asphalt, die Kurvengeschwindigkeiten haben sich deutlich erhöht.
Am 29.10. geht's nach Anneau du Rhin für einen Trackday, mal sehen was für Rundenzeiten dann resultieren

Wo gibt es denn überhaupt noch die MINI Challenge.

leider nur noch in UK