MINI² - Die ComMINIty

TouchS schrieb:Lagerschäden im Fahrwerksbereich - ohne Sichtbefund - sind sehr häufig. Am besten stellt man das Teil auf eine Rüttelplatte, da sieht man ziemlich schnell was los ist.

Moin!

Das leichte Poltern beim Ausrollen ist schon wieder zu den Akten gelegt.

Mittlerweile nervt ein wesentlich lauteres Klackern wenn man langsam (~ 3. Gang, ganz entspannt) über eine unebene Straße fährt oder bei zügiger Fahrt auf ner BAB mit leichten Unebenheiten. Das Klackern klingt recht kraftlos, soll heißen, dass scheinbar nix mit brutaler Gewalt irgendwo gegen schlägt sondern eher irgendwas leichtes Spiel hat.


Symptome:

- Klackern bei Unebenheiten
- Ab und zu ein einmaliges leichtes Knacken bei starkem Lenkeinschlag (z.B. Parkmanöver)
- Tritt nur auf, wenn man die Kiste lange bewegt (>100km) (aber auch wenn die die Kiste noch kalt ist fühlt es sich 'nicht richtig' an...)
- Lastwechsel des Motors verursachen KEINE Geräusche
- Klackern im Beifahrer-Fußraum zu spüren
- Hin und wieder (nicht immer) kann man es durch ruckartiges "nach-links-lenken" provozieren

War jetzt bei drei verschiedenen BMW NL und einmal beim TÜV auf der Rüttelplatte - keiner hat was gefunden (der TÜV-Mann hat sich allerdings nur auf das FW und dessen Aufhängungen konzentriert). FW ist übrigens B16, manch einer meint ja es liegt an den Bilstein-Fahrwerken.

Es gibt ja einige Forenbeiträge zu diesem Thema mit genau denselben Symptomen, leider kommt bei keinem so richtig raus was es gewesen ist (bei vielen wurde auf Verdacht Motorlager, Domlager, Getriebelager, etc. getauscht, Ausgang meist ungewiss).

Wer hat Tipps?





Mal ehrlich, das ist echt ne sch*** Karre!

pumpkin schrieb:Moin!

Das leichte Poltern beim Ausrollen ist schon wieder zu den Akten gelegt.

Mittlerweile nervt ein wesentlich lauteres Klackern wenn man langsam (~ 3. Gang, ganz entspannt) über eine unebene Straße fährt oder bei zügiger Fahrt auf ner BAB mit leichten Unebenheiten. Das Klackern klingt recht kraftlos, soll heißen, dass scheinbar nix mit brutaler Gewalt irgendwo gegen schlägt sondern eher irgendwas leichtes Spiel hat.


Symptome:

- Klackern bei Unebenheiten
- Ab und zu ein einmaliges leichtes Knacken bei starkem Lenkeinschlag (z.B. Parkmanöver)
- Tritt nur auf, wenn man die Kiste lange bewegt (>100km) (aber auch wenn die die Kiste noch kalt ist fühlt es sich 'nicht richtig' an...)
- Lastwechsel des Motors verursachen KEINE Geräusche
- Klackern im Beifahrer-Fußraum zu spüren
- Hin und wieder (nicht immer) kann man es durch ruckartiges "nach-links-lenken" provozieren

War jetzt bei drei verschiedenen BMW NL und einmal beim TÜV auf der Rüttelplatte - keiner hat was gefunden (der TÜV-Mann hat sich allerdings nur auf das FW und dessen Aufhängungen konzentriert). FW ist übrigens B16, manch einer meint ja es liegt an den Bilstein-Fahrwerken.

Es gibt ja einige Forenbeiträge zu diesem Thema mit genau denselben Symptomen, leider kommt bei keinem so richtig raus was es gewesen ist (bei vielen wurde auf Verdacht Motorlager, Domlager, Getriebelager, etc. getauscht, Ausgang meist ungewiss).

Habe identische Symptome seit dem ersten Tag. Fahrwerk ist ein KW V1.

BMW hat nix gefunden. Wird auf die Ventile in den Dämpfern des Fahrwerks geschoben.

Man könnte meinen es sei die Antriebswelle, aber nur klinks.

minti schrieb:Habe identische Symptome seit dem ersten Tag. Fahrwerk ist ein KW V1.

BMW hat nix gefunden. Wird auf die Ventile in den Dämpfern des Fahrwerks geschoben.

Man könnte meinen es sei die Antriebswelle, aber nur klinks.

Da hilft wohl nur noch Ohropax...

Die Ventile der Dämpfer sollen es sein? So ein Murks! Aber mir ist auch nicht ganz klar wie die Antriebswelle da ins Bild passt...

Bei mir ist es übrigens nur rechts.

Werd jetzt ne lange Tour machen, beten dass es auftritt und dann direkt zu BMW fahren. Mal gucken ob die Jungs hier im Schwabenländle fitter sind als bei mir zuhause...

Cheers!

pumpkin schrieb:Mal gucken ob die Jungs hier im Schwabenländle fitter sind als bei mir zuhause...

Was soll ich sagen...sind sie.

Foto im aufgebockten Zustand:



Nach dem Einbau des FW klappert und scheuert der Klima-Schlauch am Stabi, offensichtlich sind die Pendelstützen zu kurz. Wie lang sind die bei KW? Mal eben am Klima-Schlauch biegen wird wohl nix werden...

Cheers!

Lies Dir bitte die Einbauanleitung von KW durch, da ist das Problem beschrieben! Die pendelstangen bleiben beim Einbau unverändert.

lindiman schrieb:Lies Dir bitte die Einbauanleitung von KW durch, da ist das Problem beschrieben! Die pendelstangen bleiben beim Einbau unverändert.

In der Tat steht das bei KW in der Einbauanleitung!
... naja, das der Schrauber in einer Werkstatt lesen kann ist ja nicht mehr sicher.

Ich werd mal schauen ob das bei mir auch scheuert.

lindiman schrieb:Lies Dir bitte die Einbauanleitung von KW durch, da ist das Problem beschrieben! Die pendelstangen bleiben beim Einbau unverändert.

Beim B16 werden die Koppelstangen/Pendelstützen ausgetauscht.

minti schrieb:In der Tat steht das bei KW in der Einbauanleitung!
... naja, das der Schrauber in einer Werkstatt lesen kann ist ja nicht mehr sicher.

Ich werd mal schauen ob das bei mir auch scheuert.

Ihr meint wahrscheinlich diese Anleitung hier. Habe zufällig die Sachen von Bilstein hier, da steht nichts dergleichen drin. Mail an Bilstein ist raus...diese Gipsnacken.

Cheers!

pumpkin schrieb:Ihr meint wahrscheinlich diese Anleitung hier. Habe zufällig die Sachen von Bilstein hier, da steht nichts dergleichen drin. Mail an Bilstein ist raus...diese Gipsnacken.

Cheers!

Ein guter Schrauber kontrolliert ja grundsätzlich auf Freigängigkeit und Scheuerstellen - solche Schrauber sind aber überwiegend schon im Ruhestand.

minti schrieb:Ein guter Schrauber kontrolliert ja grundsätzlich auf Freigängigkeit und Scheuerstellen - solche Schrauber sind aber überwiegend schon im Ruhestand.

[offtopic]

Dieser (einzige) sog. Bilstein-Experte in Berlin (Pötschke Motorsport a.k.a. Einspritztechnik Lützowstraße) ist eh eine Lachnummer.

Zuerst haben die die Kiste viel zu tief eingestellt, gegen meinen ausdrücklichen Wunsch. Dann gab es natürlich Probleme mit den Antriebswellen-Vibs, Reaktion "davon hab ich ja noch nie gehört...und gemerkt hab ich auch nix". Bei meiner Nachjustage hab ich gesehen, dass das FW wie Kraut und Rüben (a.k.a. komplett schief) eingestellt war, Reaktion "ach Quatsch, dann baut euch den Mist doch selber ein wenn ihr selber dran rumdreht".

Ich streite nicht ab, dass der Mann vllt. richtig Ahnung hat, aber ich wage zu behaupten, dass er wenig Elan ggü. seiner (zwangsläufig gut zahlenden) Kundschaft zeigt.

Ich bin gespannt wie die Bude diesmal reagiert.

Das musste mal geschrieben werden, werd' ja nicht der Letzte sein der nach der Firma gurgelt...

[/offtopic]

Bilstein schreibt übrigens: [FONT=&quot]"[..] [/FONT][FONT=&quot]Das von Ihnen beschriebene Problem ist in unserem Hause nicht bekannt. [..]"[/FONT]

Cheers!

KW antwortet gar nicht.