Hallo zusammen,
nach dem ich meinen MCS R56 letzte Woche gechipt habe überkommt mich jetzt der große Frust.
Leistungsmessung vorher = 124 KW (-4 zur Werksangabe)
Leistungsmessung nachher:
104 KW
Es geht tatsächlich nicht mehr viel ab. Jetzt bekomme ich als Erklärung genannt, dass das serienmäßige Blow-Off-Ventil den gesteigerten Ladedruck nicht mehr halten kann und somit zur Beseitigung der Leistungsschwäche lediglich ein stärkes Ventil eingebaut werden müsste.
Wie plausibel ist diese Erklärung?
Hat hier schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Nur bitte keiner Stammtischparolen oder Aussagen, wie toll doch die eigene Software ist. Das will ich nicht wirklich wissen.
Fundierte Antworten sind sicherlich auch für andere interessant.
Vorab schonmal vielen Dank
Gruß Tribal
Das besagte Ventil macht wohl nach Chiptuning öfter mal Probleme. Einfach austauschen und dann sollte Ruhe sein. Zumindest wenn das wirklich das einzige Problem ist.
Was für eine Software ist es denn?
Tribal schrieb:Hallo zusammen,
nach dem ich meinen MCS R56 letzte Woche gechipt habe überkommt mich jetzt der große Frust.
Leistungsmessung vorher = 124 KW (-4 zur Werksangabe)
Leistungsmessung nachher: 104 KW
Es geht tatsächlich nicht mehr viel ab. Jetzt bekomme ich als Erklärung genannt, dass das serienmäßige Blow-Off-Ventil den gesteigerten Ladedruck nicht mehr halten kann und somit zur Beseitigung der Leistungsschwäche lediglich ein stärkes Ventil eingebaut werden müsste.
Wie plausibel ist diese Erklärung?
Hat hier schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Nur bitte keiner Stammtischparolen oder Aussagen, wie toll doch die eigene Software ist. Das will ich nicht wirklich wissen.
Fundierte Antworten sind sicherlich auch für andere interessant.
Vorab schonmal vielen Dank
Gruß Tribal
Darf ich nur mal fragen, bei wem du gechipt hast
omufflon schrieb:Darf ich nur mal fragen, bei wem du gechipt hast
Da die Angelegenheit noch nicht abgeschlossen ist, möchte ich hier noch keine Namen nennen. Nur soviel, es war nicht die hier im Forum wohl meistgenannte Firma.
Wenn die Sache erledigt ist gibt es aber noch einen ausführlichen Erfahrungsbericht.
Selbes Thema war erst letztens hier. Nachdem das Ventil getauscht wurde, müsste das Problem weg sein.
Kostet kaum was. Nimm einfach das welches beim JCW verbaut ist, das ist verstärkt.
Hatten wir doch schon öfters...
MCS
Elektro-Ventil bis 09/2007 11657566324
Elektro-Ventil von 09/2007 11657578683
JCW:
Elektro-Ventil 11657593273
Demi schrieb:Selbes Thema war erst letztens hier. Nachdem das Ventil getauscht wurde, müsste das Problem weg sein.
Kostet kaum was. Nimm einfach das welches beim JCW verbaut ist, das ist verstärkt.
Laut Realoem.com haben beide (MCS und JCW) die gleiche Teilenummer.
Tribal schrieb:Laut Realoem.com haben beide (MCS und JCW) die gleiche Teilenummer.
Schau einfach nochmals nach, ich habe die unterschiedlichen Nummern des Umluftventils/Blowby (nicht BlowOff) gepostet...
spg schrieb:Schau einfach nochmals nach, ich habe die unterschiedlichen Nummern des Umluftventils/Blowby (nicht BlowOff) gepostet...
Vielen Dank. Ich hatte im falschen Schaubild nachgesehen.
Tribal schrieb:... Jetzt bekomme ich als Erklärung genannt, dass das serienmäßige Blow-Off-Ventil den gesteigerten Ladedruck nicht mehr halten kann und somit zur Beseitigung der Leistungsschwäche lediglich ein stärkes Ventil eingebaut werden müsste...
Gruß Tribal
Kann mir das mal kurz jemand näher erläutern?
So wie ich die Funktionsweise eines Blow off/ Schubumluftverntils verstanden habe, macht dass nur bei gegendruck auf.
Ich könnte mir das nur so erklären, dass das BoV aufmacht obwohl die Drosselklappe nicht geschlossen ist und sich so der Ladedruck nicht erhöht.
Dafür zuständig ist ja eigentlich das Wastegate.
Und reicht es dann nicht einfach eine Härtere Feder einzubauen??