svenidd schrieb:
auf verbrauch kann man ja eh nicht achten, wenn der bc so ungenau ist. und die 350 gesparten euro pro jahr, was der opel mehr an versicherung/steuer genommen hat kann ich ja in benzin anlegen.
wuerde den schon gern mal auf 200treiben, bisher hab ich sowas nur auf der berliner autobahn gemacht.
das mit dem chipen, will ich von einem profi wissen. ich seh tagtaeglich was an chips die qualitaetsanforderungen nicht erfuellt und wegfliegt.
vor jahren gabs mal ich glaub es war renault oder peugot probleme, die auf der autobahn den motor abgestellt haben wegen defekte chips.
mercedes hatte auch mal probleme mit steuersignalen und ploetzlichen leistungsverlust.
daher bin ich froh, wenn der kleine funktioniert.
der mini ist ja eh ein elektronisches wunderauto, was da alles verbaut wurde.
oh ja, dafür dass die kleinen eigentlich automobile sind, die einen von a nach b, gut in unserem fall von a über c, d, e,... nach b
ist es schon arg verwunderlich, was da für eine technik drin verbastelt ist. aber ich habe bis jetzt noch nichts darüber gehört, dass es zu irgend welchen h- oder sw problemen gekommen wäre. es gibt hier im forum freunde, die seit mehreren jahren die optimierte sw nutzen, und noch keinerlei ausfälle zu verzeichnen hatten.
dagegen gibt es bei keram das problem mit der splitdoor und dass sie "laufend" einenständig irgend welchen murks veranstaltet. dieses problem ist mit sicherheit auf die von dir angesprochene chip-geschichte anzuwenden. müsste der
nur noch bereit sein das steuerteil auf garantie zu wechseln, aber hier sind wir wieder an einem punkt den ich nicht weiter erörtern möchte...
so, ich schleich mich dann mal, hab noch paar wege zu erledigen
bis später sven
und @all
Hallo liebes CE,
als ausgewanderter Sachse wollte ich hier doch schon immer mal was nützliches posten
@SveniDD: Chippen hat heute nichts mehr mit dem Auswechseln von Speicherbausteinen zu tun. Das hat man bei früheren Steuergerätegenerationen gemacht. Heute wird beim SW-Tuning nur der Parametersatz im Speicher des Motorsteuergerätes überschrieben. Dazu wird das Steuergerät weder geöffnet noch dran rumgelötet. Es muss noch nicht einmal aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.
<⁄schlaumeier>
Und noch ne Frage an SvenniDD: Arbeitest Du bei Infineon? Werden die TriCore-Prozessoren für die MINI-Motorsteuergeräte etwa in DD gefertigt?
freestylesouffleur schrieb:Hallo liebes CE,
als ausgewanderter Sachse wollte ich hier doch schon immer mal was nützliches posten
hey du freestyler
herzlich willkommen im ce und über nützliche post freuen wir uns immer
da muss ich dir natürlich zustimmen. die sw-änderung erfolgt ausschließlich über die obd(
)schnittstelle im fahrzeug. die zeiten wo der kfz-elektiker mit dem lötkolben rumgemuddelt hat sind vorbei.
freestylesouffleur schrieb:Hallo liebes CE,
als ausgewanderter Sachse wollte ich hier doch schon immer mal was nützliches posten
@SveniDD: Chippen hat heute nichts mehr mit dem Auswechseln von Speicherbausteinen zu tun. Das hat man bei früheren Steuergerätegenerationen gemacht. Heute wird beim SW-Tuning nur der Parametersatz im Speicher des Motorsteuergerätes überschrieben. Dazu wird das Steuergerät weder geöffnet noch dran rumgelötet. Es muss noch nicht einmal aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.
<⁄schlaumeier>
Und noch ne Frage an SvenniDD: Arbeitest Du bei Infineon? Werden die TriCore-Prozessoren für die MINI-Motorsteuergeräte etwa in DD gefertigt?
zu 2. ja, der AG stimmt unter anderem kann das auch mit dem prozessor stimmen, es sind auch noch andere Bauteile aus DD drin, die in andere Kompenenten integriert sind und unter deren namen laufen. wir erfahren meist nur eine werksbezeichnung.
das chippen, hab ich halt bedenken. ich sags mal so wenn es abt oder schnitzer machen wuerde, waere ich beruhigt und wuesste das alles legal ist.
JohnD schrieb:hey du freestyler
herzlich willkommen im ce und über nützliche post freuen wir uns immer
...
Ich werde mein Bestes geben, versprochen
@SvenniDD: Von diesem unguten Gefühl lebt JCW
Aber ich denke hier im Forum wurden schon so viele Kilometer mit (MTH-) SW-Tuning abgespult, dass Du dir wohl nur wenige Sorgen machen musst. Nur das mit der fehlenden Eintragung und die Auswirkung auf die Gewährleistung musst Du halt mit Dir selbst ausmachen. Meinen MINI lasse ich z.B. genau deswegen nicht tunen, sondern spar lieber aufn Wörx
(so in 2-3 Jahren
)
PS: Komisch, TriCore ist doch eine eingetragene Marke von Infineon. Nagut dann hauen wir uns einfach die Typbezeichner um die Ohren: TC1766, TC1767, TC1796, TC1797...
Hast Du vielleicht noch ein paar kryptischere Teilenummern auf Lager?
freestylesouffleur schrieb:Ich werde mein Bestes geben, versprochen
@SvenniDD: Von diesem unguten Gefühl lebt JCW Aber ich denke hier im Forum wurden schon so viele Kilometer mit (MTH-) SW-Tuning abgespult, dass Du dir wohl nur wenige Sorgen machen musst. Nur das mit der fehlenden Eintragung und die Auswirkung auf die Gewährleistung musst Du halt mit Dir selbst ausmachen. Meinen MINI lasse ich z.B. genau deswegen nicht tunen, sondern spar lieber aufn Wörx (so in 2-3 Jahren )
PS: Komisch, TriCore ist doch eine eingetragene Marke von Infineon. Nagut dann hauen wir uns einfach die Typbezeichner um die Ohren: TC1766, TC1767, TC1796, TC1797... Hast Du vielleicht noch ein paar kryptischere Teilenummern auf Lager?
1. deshalb will ich das auch nicht unbedingt und spar auf einen s, works muss nicht sein.
bei namen wie schnitzer/abt wuesste ich das das100% legal ist.
2. das sind alles entwicklungsstufen und weiterentwicklungen die im infineonverbund hergestellt werden, dresden hat viele preise abgeraeumt dieses jahr
mich wuerde lieber mal eine leistungsmessung interessieren, wenn man schon angibt 10%streuung.
uh, jetz wirds technisch hier...ich bin da raus
und noch einer, der auf nen works hinarbeitet...
Hm, wird fürn Cooper vielleicht etwas schwieriger, denn ich hab das Gefühl, dass nur Cooper S und Works zur Leistungsmessung auf den Dyno gepackt werden.
Ich kann mich jedenfalls an kein Leistungsdiagramm von einem Cooper R56 hier im Forum erinnern. Andererseits ist mein Kopf auch keine Festplatte sondern ein sehr selektives Sieb.
