ja die rechte ist ziemlich nass am dichtring.
die kerzen waren fest, hab mir bei rausdrehen ein werkzeug abgedreht, so daß ich mir erst mal ein neues besorgen musste
nur seltsam ist irgendwie, das die "undichtigkeit" der kerze von rechts nach links gleichmäßig zunimmt.
bei der rechten kerze ist die keramik sauber, bei der vierten eben braun wie auf dem bild. die färbung verdopplelt sich mit jeder kerze
analog dazu die ölmenge auf dem dichtring. von ganz trocken bis ganz nass
an ner kerze abzulesen ob en motor zu mager/fett läuft geht bei den modernen motoren kaum noch
( wie lindi schon sagte: dazu müsstest du den motor unter vollast bei drehzahl abstellen -> was aber nicht zu empfehlen is
)
die unterschiedliche färbung wundert mich zwar jetzt auch... aber woran das liegt kann ich nicht sagen
PS:
kommt mir das nur so vor oder sieht das so aus als ob die dreckigste kerze vorne am "saubersten" is ( und umgedreht )
ja, bei der dreckigsten kerze ist die elektrode fast spiegelblank und glänzend
bei den sauberen kerzen, wird, je sauberer der isolator ist, die elektrode umso rauher, fast ne berglandschaft wenn man das unter ner lupe anschauen würde und der isolator um die elktrode sieht aus, als wenn da ne graphit schicht drüber wäre
die sind nicht nur gefärbt, sondern das braune ist richtig eingebrannt in die keramik, finden sich auch kleine bläschen auf der keramik
also eigentlich sollten se alle mehr oder weniger gleich aussehen
is der motor noch original oder wurde schon mal was dran gemacht ?
mir fehlt leider die erfahrung um dazu jetzt ne qualifizierte aussage machen zu können
aber ich würd vermuten das in den Brennräumen unterschiedliche Temperaturen herrschen ( vielleicht auch unterschiedliche drücke bzw. kompression
)
aber wie gesagt: is nur ne Vermutung
haste schon mal jemanden drauf schauen lassen der wirklich Ahnung von Motoren hat ?
der motor ist noch serie
war schon bei diversen werkstätten, die kamen alle noch nicht mal auf die idee nach den kerzen zu schauen.
werd die kerzen mal morgen dort auf den tisch legen
noch was wär zu erwähnen: die kolben haben ne geschlossene rauhe rußschicht. ist das normal oder abnormal ?
so, das motörchen schnurrt wieder wie neu
im ansaugrohr, diese schaumstoffrohr am anfang vom system, da habend es sich 2 kleine mäuse (oder was anderes) zum sterben gemütlich gemacht
damit dürfte er dann zu fett gelaufen sein: zu wenig luft -> fettes gemisch - ruß
hab ihn jetzt mal 30km landstraße mit knallgaß bewegt um die kerzen zu putzen, wieder wie neu der kleine
und er macht es wieder nach 1.400 km
