..außerdem kostet es sehr viel Geld, das anderswo besser investiert ist.
Beim MINI ist es nicht möglich, die Federwege sind zu gering. Für Das
Geld kannst du ein höhenverstellbares Farhwerk kaufen .. und hast noch Kohle über...
Ist beim Mini auch wirklich nicht nötig. Der Überhang vorn ist so kurz, außerdem wäre das Liftsystem so teuer, das lohnt sich bei einem 911 oder Gallardo...
Die Lippe bei meinem R56 schleift auch ständig. Habe das manchmal bei normalen Bordsteinen, im Parkhaus immer. Aber die ist ja wirklich ziemlich tief, dafür auch ziemlich flexibel. An der Stoßstange selbst ist, glaube ich jedenfalls, kein Kratzer.
Und selbst wenn, das ist Plastik, das muss er haben können

Twin schrieb:hat jemand vl zufällig bilder von r56 mitn aero und abgeschnittener lippe? mich würd interssieren wie das aussieht .
Tataaaa
Hab die Lippe ca. 3 cm gekürzt und keine Probleme, obwohl Lizzy in einer TG mit recht steiler Auffahrt wohnt

porter85 schrieb:Servus 
Also ich bekomm am 31.03. Federn von H&R (30mm) vorne und hinten rein.
30mm ? ob das so gut ist ? ich denk mal das ist etwas viel für die seriendämfper.
warum schneiden so viele die lippe an der schürze ab ? das kostet ne menge stabilität
Vorne geht.. aber hinten rein will ich keine Feder
Wieso sollte 30 zu viel sein für die Seriendämpfer?

ich mein ob das nicht das leben der dämpfer kürzt, bzw. die dann noch richtig arbeiten. 30mm federt das serienfahrwerk ja im normal zustand ein.
d.h. man würde ja mit einem "eingefederten" dämpfer rumgurken. und wenn man es dann mal richtig fliegen lässt, ob sich da nicht die charakteristik ändert. evtl. zum negativen
keine ahnung

Also ich weiss von 5cm.
Ist schon was ganz andres dann. Aber voll eingefedert ist da nix im Stand.
Der Federweg des Seriendämpfers sind 5-6cm. Wenn man den um die Hälfte reduziert, kann man sich an 10 Fingern abzählen was damit passiert...