Demi schrieb:jedoch war ich nun gezwungen 2x wieder 98 zu tanken. Beim ersten mal weniger Leistung (Soft muss sich wohl anpassen). Kurz vor Ende des Tanks zog er dann spürbar an und lief sogar besser als mit V-Power, welches er wohl einfach nicht richtig zu nutzen weiss.
Bleibe dh wieder beim 98.
Das ist logisch, je höher die Oktanzahl desto zündunwilliger ist das Benzin, ergo je höher die Klopfgrenze.
Da die Software die Zündung nicht soweit nach vorne nimmt dass sie 100 Oktan ausnützen kann, bist du mit BF98 besser bedient. Im Sommer bei 30 Grad kann es mit 100 Oktan besser sein.
Ich gebe kein Geld für die 100 Oktan-Plörre aus, denn die BF98 haben zumeist schon 99 und mehr, das Geld kann man sich echt sparen.
Beim V-Power kann es sein dass der Auspuff mehr knallt da unverbrannter Sprit in den Auspuff gelangt und dann im kat verbrannt, das wäre bei V-Power eher ein Zeichen dafür dass der Motor damit nicht umgehen kann, sprich nicht alles verbrennt.
Hallo!
Also ich habe unter meinem Mini Cooper S R56 den JCW KIT ESD und der kn allt komischerweise NUR wenn der wagen kalt ist.. Sobald ich etwas weitere strecken fahre bzw. auf der Autobahn war ist das knallen komplett weg...
Dann klingt er schon fast wie der Serien S ESD
Apfelbaum schrieb:Hallo!
Also ich habe unter meinem Mini Cooper S R56 den JCW KIT ESD und der kn allt komischerweise NUR wenn der wagen kalt ist.. Sobald ich etwas weitere strecken fahre bzw. auf der Autobahn war ist das knallen komplett weg...
Dann klingt er schon fast wie der Serien S ESD
So ähnlich ist es bei mir auch...seit dem wir das Kit mit dem Auspuff verbaut haben, ist er zwar lauter als der originale Auspuff, aber eigentlich müsste noch mehr gehen...und wenn ich den früh anlasse, dann brummt der richtig und knallt auch die ersten Meter.
Und wie du schon beschreibst...nach einer Autobahnfahrt ist er zwar sportlich laut aber das knallen fehlt mir
Ich hoffe ja das es noch kommt...haben jetzt ca. 2500 km runter.
Schön das ich nicht der einzigste bin
Also meiner hat nun 8000km Runter... hoffe aber auch noch auf besserung
Das Knallen kommt von der Kaltstartanreicherung, sobald der Motor warm ist, wird auf Normalbetrieb umgeschaltet, ergo knallt es weniger...
Mit aktivierter Sport-Taste knallts auch ein wenig mehr.
hi!
also mein JCW ESD auf meinem S hat von Anfang an sehr böse geknallt!
Nun wurde die Steuerkette getauscht und damit auch die Software erneuert. jetzt ist er leiser
Viennalex schrieb:hi!
also mein JCW ESD auf meinem S hat von Anfang an sehr böse geknallt!
Nun wurde die Steuerkette getauscht und damit auch die Software erneuert. jetzt ist er leiser
Haha willkommen im Club
Ich hatte einen der ersten S mit 200PS, da hat er abartig geknallt, aber seit der Kettenspanneraktion ists leider nicht mehr sooo schön. Immernoch laut, aber nicht mehr soo oft.
Bei meinem JCW mit inzwischen über 20.000km hat sich auch nach dem Kettenspannertausch am Knallen nicht geändert - es ist nach wie vor da
, und zwar teilweise so richtig laut. Manchmal erschrecke ich sogar selber
.
Wobei ich dazusagen muss dass beim Kettenspannertausch keine neue Software aufgespielt wurde.
spg schrieb:... da unverbrannter Sprit in den Auspuff gelangt und dann im kat verbrannt, das wäre bei V-Power eher ein Zeichen dafür dass der Motor damit nicht umgehen kann, sprich nicht alles verbrennt.
schadet das dem kat nicht ?