...du hast dazu bigblogg gelesen?
DarkSideMINI schrieb:Meiner Meinung nach sollte man den JCW wie eine Art M Produkt behandeln und somit auch individuelle Bodykits (JCW Aero II) verbauen.
Soweit kommts noch, dass wir alle fett für das Zubehör zahlen mussten und Spät-Entschlossene das in den Ar... geschoben bekommen. geht ja gar nicht
Sowas können die gern beim nächsten Modell machen...
...beim Facelift hat die Aufpreispolitik gefälligst so zu bleiben, wie sie ist
.
find ich voll blöd das es nicht Serie bei dem
ist, anfangs daxhten ich das
aber das Paket ist in muss
beim jcw:
Ganz klar dagegen, das JCW-Aero gefällt mir persönlich an kaum einem MINI (egal ob JCW oder nicht). Und damit es aus meiner Sicht überhaupt gut aussehen kann, muß der MINI tiefer, was dann konsequenterweise auch "ab Werk" angeboten werden müßte ...
Wie gesagt, für rund 4.500 € Mehrkosten müsste es drin sein!
Wäre ne gute Idee. Zumal wir das JCW Aero dann auch mal verleasen könnten. Ging ja bisher nicht.
wenn man das thema richtig angehen würde, müsste man es sowieso anders formulieren, denn: wenn JCW die M-GmbH von MINI sein soll, dann würde sich die frage gar nicht erst stellen! ein JCW hätte alleinstelungsmerkmale, die man nicht für geld und gute worte an einen normalen MINI bekäme. in diesem fall also ein völlig eigenständiges aeropaket in kombination mit ausgestellter motorhaube oder sonst irgendwas. aktuell bleibt immer nur der fade beigeschmack, eines "zubehörbombers" (siehe auch WC50).
Man kann es zwar verleasen, allerdings nur in Vollamortisation. Also die Komponenten bekommen keinen Restwert. Somit werden die Teile innerhalb der Laufzeit abbezahlt. Das macht für den Kunden keinen Sinn. Es wären am Ende seine Teile. Zumal die Rate, ca. 60-70,-€, viel zu hoch ist, im Gegensatz zur Fahrzeugrate. Die BMW Bank verleast nur Sonderausstattung ab Werk. Ausnahme Leistungssteigerung von JCW ( aber ohne Einbaulohn ) und die JCW Bremsanlage ( auch ohne Anbaulohn )
