Servus,
bin schon die ganze Zeit am Suchen, mit was ich meinen Karren
20mm V/H tiefer bekomme.
Habe mich jetzt doch entscheiden Federn zu nehmen, nur welche von den 2 Auserwählten?
1. Von Ac-Schnitzer gibt es Federn, jedoch steht nirgends wieviel mm tiefer er dadurch wird. Kann jmd weiterhelfen?
http://www.ac-schnitzer.de/shop/mini/pd8...egoryId=12
2. Von K&W gibt es einen Satz, der meinen Wünschen entsprechen würde.
http://shop.kwsuspension.de/kwshop/index...ge=1&sort=
Jedoch hab ich mir einweng im Forum eingelesen, dass es viele gibt, die nach Einbau H&R oder K&W Federn Knack-Geräusche hören. Dann doch lieber ACS?
3. Benötigt man für den Einbau zusätzliche Teile?
4. Muss nach dem Feder-Wechsel die Spur neu eingestellt werden?
5. Müssen die Xeonon-Scheinwerfer neu eingestellt werden?
Wäre sehr nett, wenn man einem Laie etwas weiter helfen könnte
Lg Phil
1. Der Federnsatz von AC Schnitzer ist laut deren
Katalog 25mm tiefer. Mehr als 20mm macht mit Federn wohl keinen Sinn, aber bei 5 mm geht es vielleicht noch.
2. Die KW Federn gehen min. 30mm tiefer, wäre also die etwas schlechtere Wahl.
3. Auf jeden Fall einen Federspanner.
4. und 5. Ja.
Wieviel Budget hast du? Je nachdem lohnt es sich über ein Gewindefahrwerk nachzudenken. Einbau und Vermessen bezahlst du sowieso bei beiden Lösungen.
Danke für die sachliche Antwort.
Habe mich insgeheim für die ACS-Federn entschieden.
Rennstrecke oder ähnliches gibts bei mir sowieso nicht.
Budget ist genug vorhanden, aber keine Lust soviel fürn deppertes GW-Fahrwerk hinzulegen
. Es soll enfach nur optisch mehr hergeben und die Fahrqualität leidet ja auch nicht darunter.
Ich muss morgen mal mit dem BMW-Händler in Kontakt treten, der soll mir doch nen Angebot machen mit Einbau/Spur/Licht/Arbeitsstunden + Federn natürlich. Der müsste ja eigentlich auch die Federn für mich bestellen können, da jeder BMW Vertragshändler auf die Spezialteile zugreifen kann, so stehts zumindest auf ACS.de
Edit: Erlischt die Werks-Garantie, wenn man was am Fahrwerk verändert?
Phil
Hm, also wen du genug Budget hast solltest du ein KW V3 nehmen. Kann dir dann doch wirklich egal sein und du gewinnst auf der ganzen Linie
.
Garantie erlischt nur auf das Fahrwerk, der Rest ist nicht davon betroffen.
Nene, da bin ich dann schon ein Geizkragen! Man kann auch in diesem Fall mit weniger - gleich viel erreichen
Das Fahrwerk von MINI ist ja schon so für mich gut genug, mich stört nur der gemessene Abstand von 4,5cm - 5cm zwischen Reifen und Radkasten (mit nem Meterstab nicht ganz so praktisch
).
Philfu schrieb:Budget ist genug vorhanden, aber keine Lust soviel fürn deppertes GW-Fahrwerk hinzulegen . Es soll enfach nur optisch mehr hergeben und die Fahrqualität leidet ja auch nicht darunter.
Ich hab den Fehler in deiner Geschichte mal markiert
Es gibt hier unendliche Threads in denen Deine Behauptung widerlegt wird. Wenn Fahreigenschaften und Optik passen sollen fürrt kein Weg an einem "depperten GW-Fahrwerk" vorbei
Ich bin auch kein Freund von Federn, weil man das Fahrverhalten negativ beeinflusst, aber irgendwas muss wohl dran sein, da so viele Menschen mit Federn fahren und keine nennenswerte Probleme aufzählen können.
Hier sind nicht-MINI-Fahrer gemeint.
Irgendwie ist es vermutlich doch auch eine Glaubensfrage und Prioritätenentscheidung.
Wenn man nie bis kaum eine Rennstrecke besucht und _relativ_ normal fährt sind Federn, wenn es einem _nur_ um die Optik geht, wahrscheinlich vollkommen in Ordnung. Die Dämpfer werden natürlich trotzdem stärker beansprucht und man sitzt sicher mal wo auf, aber über 1.000€ (oder mehr) nur für die Optik ausgeben ist schon so eine Sache.
Will man den Wagen tiefer und besser oder zumindest gleich gut haben, geht nichts über ein GWFW.
Die AC-Schnitzer Federn sind aber aufjedenfall mal nicht so tief wie die von H&R. Finde ich schon mal grundsätzlich gut/besser.
Ich hätte meinen R55 auch gerne tiefer, aber nur etwas tiefer und eigentlich will ich ein GWFW, aber so viel Geld abdrücken, damit der Karren dann 2cm tiefer ist…mhhh dafür bin ich irgendwie nicht verstrahlt genug. Es ist eben nicht immer eine Frage der finanziellen Möglichkeiten…
Ich hatte in meinem r53 die Schnitzerfedern und hab mich über jeden Cent den ich dafür bezahlt habe geärgert- nach nichtmal nem Jahr hab ich dann auf ein Gewindefahrwerk umgerüstet weil mir das Hüpfen und Poltern auf die Nerven ging.
lindiman schrieb:Ich hatte in meinem r53 die Schnitzerfedern und hab mich über jeden Cent den ich dafür bezahlt habe geärgert- nach nichtmal nem Jahr hab ich dann auf ein Gewindefahrwerk umgerüstet weil mir das Hüpfen und Poltern auf die Nerven ging.
Ja. Diese Hüpfburgen auf vier Rädern halten mich auch ab. Federn sind für mich, wie gesagt, keine Option. Aber nur für die Optik so viel Geld ausgeben?
So bleibt Ecto vermutlich so hoch wie er ist, außer das Fahrwerk ist in kurzer Zeit sowieso austauschbedürftig, was hoffentlich nicht passiert.
Du bekommst bei dem GW-Fahrwerk ja nicht nur ne bessere Optik sondern ne wesentlich ruhigere Straßenlage, mehr Komfort und meiner Meinung nach ein deutlich sicherer und einfacher zu handelndes Fahrzeug- zumindest bei KW V1-V3 dürfte das der Fall sein