Hallo Zusammen,
ich bin neu hier und habe mal eine ganz simple Frage:
Kann man aus einem JCW mit 211 PS noch mehr Leistung herausholen? In einem anderen Beitrag habe ich was von 300 PS gelesen.
Wieviel mehr ist machbar? Was kostet das? Wie geht das?
Grüße
Jens
JENS.2010 schrieb:Hallo Zusammen,
ich bin neu hier und habe mal eine ganz simple Frage:
Kann man aus einem JCW mit 211 PS noch mehr Leistung herausholen? In einem anderen Beitrag habe ich was von 300 PS gelesen.
Wieviel mehr ist machbar? Was kostet das? Wie geht das?
Grüße
Jens
Hallo Jens,
guckst du hier:
http://www.mth-minipower.de/index.php?kat=Tuning&lang=
Ist seriös, bis 300 PS da weiß ich nicht ob das so gut und vor allem haltbar ist.
Aber über Motortuning gibt es schon ne menge foren. Schau mal unter Suche nach
da gehts aber eher um en r53
aber mth bietet auch die passende software für r56
und ja, software mäßig lässt sich da noch en bisschen was rausholen
230-240 sind wohl halbwegs realistisch
und dann gehts ans eingemachte...
da kenn ich mich aber zu wenig aus ( mim r56 )
wobei seiner gerade en anderen turbo verbaut bekommt
also mein tuner meines vertrauens hat mir gesagt das softwaremäßig 20 ps vernünftig sind...
diese sind aber addierbar mit anderen maßnahmen, das heißt, meiner zb hat 228 ps zzgl software wären es 248 und eventuell mit 200 zeller kat so ca 255 ps...
ich glaube damit ist mann gut bedient
Britney schrieb:oli's mini ist eh 
und klingt auch so
also zumindest damals im Jänner.
JENS.2010 schrieb:Hallo Zusammen,
ich bin neu hier und habe mal eine ganz simple Frage:
Kann man aus einem JCW mit 211 PS noch mehr Leistung herausholen? In einem anderen Beitrag habe ich was von 300 PS gelesen.
Wieviel mehr ist machbar? Was kostet das? Wie geht das?
Grüße
Jens
Es gibt leider keine Tabelle aus der hervorgeht, wieviel PS wieviel Geld kosten, weder für einen R53 noch für einen R56.
Des weiteren gibt es keineTabelle, aus der die Lebensdauer-Reduzierungen der Nebenaggregate und von Getriebe, Kupplung, Antriebswellen usw. abzuleiten wären. Diese sind auch von der individuellen Nutzung und Pflge abhängig, ebenso wie die Kosten für die - zweifellos notwendige - stärkere Bremse.
Du solltest also präziser fragen
- wieviel Kohle hast du zur Verfügung und oder
- wieviel Leistung möchtest du in der Endstufe fahren ?
