also ich hab das luftleitblech auch drinnen.... kann mir nicht vorstellen das da groß wasser an den turbo kommt. bis jetzt is meiner auf jeden fall noch ganz trotz regen
.
sonst wird´s der
schon auf garantie machen.
spg schrieb:Da ich meinen nicht im Winter bewege sieht es besser aus, aber den Staub hast du immer auf dem Motor ausser man putzt jede Woche 
warum ist dein motor verplombt?
weil ich damit in einem Markenpokal unterwegs bin, siehe meine Bilder...
rhaberland schrieb:Ich habe mir ein Luftleitblech zur Kühlung des Turbos bestellt..
![[Bild: challengeaufkleber2.jpg]](http://img340.imageshack.us/img340/996/challengeaufkleber2.jpg)
Da ist es mal wieder, mein Foto mit meiner vor einem Jahr innen völlig versifften Motorhaube...
, nachdem ich einen Kühlwasserschaden hatte...
Ich fahre das Blech seit über einem Jahr, bin damit auch durch unwetterartige Regengüsse gefahren (z.B. auf der Rückfahrt von Silverstone...) und hatte nie Wasser unter der Haube...Nicht mal beim Dampfstrahlen an der Front...
Und: Ja, am Turbo rostets auch...
Hast du das Blech + das Gitter drin oder kein Gitter, dafür aber das Blech?
Hab das Gitter drin und nicht alle Löcher offen... Hatte Sorge vor Wind-Pfeifgeräuschen, die andere mit offengebohrten oder ohne Gitter bekommen hatten...
Trotzdem findet sich so mancher Mückenrest am Challange-Blech...Müssen zielgenau die Löcher treffen...
Tex schrieb:Hab das Gitter drin und nicht alle Löcher offen... Hatte Sorge vor Wind-Pfeifgeräuschen, die andere mit offengebohrten oder ohne Gitter bekommen hatten...
Trotzdem findet sich so mancher Mückenrest am Challange-Blech...Müssen zielgenau die Löcher treffen...
was bringt dann das "Challenge Blech" wenn du eh noch das Gitter mit den paar Löcherchen drin hast?
Dass die Luft, die reinkommt nach vorne auf den Turbo umgelenkt wird...
Was der Meister wegen dem Regen meint, hat den Hintergrund das nun wenn es Regnet das Wasser auch auf den turbo durch dieses Leitblech umgelenkt wird.
Trubo heiß und kaltes Wasser auf Guß bewirkt halt eine stärkere Abschreckung des Materials! Somit besteht die Möglichkeit von Rissen durch den Regen.
Ohne dieses Leitblecht kommt halt nicht so viel Wasser zum turbo und das wenige welches kommt, verdampft ohne das es größere Auswirkungen hat! Also es ist im Prinzip schon weg bevor es ankommt!
Siehe oben...
Hatte ich doch bereits geschrieben: Bei mir kommt kein Wasser auf den Turbo!