MINI² - Die ComMINIty

Hi,
mein Wagen sprang heute Morgen nicht mehr an, der Anlasser hat keinen Laut von sich gegeben, kein klacken, kein surren einfach nichts . Ich hab dann mal den Fehlerspeicher ausgelesen und es wurde Fehler P0138 angezeigt, was ja auf Lamdasonde hindeutet. Der Fehler hat aber nichts mit dem Anlasser zu tun, oder gibt es da einen Zusammenhang ? Ich hab dann das Auto in die Werkstatt schleppen lassen (freie Werkstatt), dort wurde festgestellt das der Anlasser defekt sei. Die Lamdasonde (n) kann man doch einfach selbst wechseln, oder ?
Auf jedenfall hab ich zwei neue bestellt. Den Anlasser baut die Werkstatt ein. Es kann natürlich Zufall sein das Anlasser und Lamdasonde zur selben Zeit kaputt gehen aber wie warscheinlich ist das ? Gestern hatte ich noch keinerlei Probleme. Der Anlassertausch wird wohl ziemlich teuer, es musste einiges weggeschraubt werden, u.a. eine Antriebswelle , kommt man da echt so beschi...en dran oder hätte ich ne andere Werkstatt nehmen sollen (ist nicht meine Stammwerkstadt, liegt aber nur 100m weg) ? Den Anlasser hätte ich auch günstiger bekommen können, für ca. 120€ anstatt für 260€, aber es war schon zu spät, der Neue war schon bestellt und das Auto muß von der Bühne .


MfG

Im Mini ist es eng aber Antriebswelle raus halte ich jetzt mal für nicht notwendig. Der Anlasser sitzt, wenn du dich über deinen Motorraum beugst und hinter den Motor guckst, unter dem Hitzeschutzblech das unter dem Krümmer sitzt.
Also sollte man da (den Platzverhältnissen entsprechend) problemlos drankommen wenn der Krümmer ausgebaut ist.
Also Lambdasonden abklemmen und Kabel aus den Führungen nehmen, Krümmer raus und nachher daran denken neue Schrauben und eine neue Dichtugn für den Krümmer zu besorgen.

da haben die in der Werkstatt wohl einen neuen Weg gefunden um an den Anlasser zu kommen . Na ich hoffe das ich morgen auch noch lachen kann wenn ich die Rechnung sehe . Lamdasonden tauschen ist aber problemlos sebst möglich ? Wo der Anlassr sitzt weiß ich ja, ich hab da halt noch nie rumgeschraubt, dashalb die Frage.


MfG

darksilver schrieb:Lamdasonden tauschen ist aber problemlos sebst möglich ?

Mit Auffahrrampen oder noch besser einer Hebebühne und wenn du nicht zwei linken Händen hast, kein Problem. Warum hast du gleich beide bestellt? Beide gleichzeitig defekt? Das dürfte doch ne ganze Stange Geld kosten. Und weil ich's jedem anbiete der was zu Labdasonden schreibt ... ich hab mehrere gebrauchte.

Hmm, wie alt ist der MINI?
Was macht denn die Batterie
Die Lambdasonde dürfte nicht verhindern dass er zumindest versucht anzuspringen...

ne zwei linke Hände hab ich nicht , wollte halt wissen ob evtl. etwas zu beachten ist beim Wechsel. So teuer sind die garnicht, so 76€ das Stück. Wenn ich mich nicht irre stand im Fehlerspeicher was von Sensor 2, das ist glaube ich die Sonde nach dem Kat ? Naja die Dinger gehen halt gerne mal kaputt, da hab ich halt zwei bestellt. Wo hat man denn mehrere gebrauchte Lambasonden her .

lindiman schrieb:Hmm, wie alt ist der MINI?
Was macht denn die Batterie
Die Lambdasonde dürfte nicht verhindern dass er zumindest versucht anzuspringen...

Die Batterie ist im Winter erst getauscht. Die Elektrik funzt ja, voller Saft da. Der MINI ist von 2005. Wie Lamdasonden und Anlasser zusammenhängen ist mir auch nicht so klar .

Na gut, war nur so ne Idee. Hast Du mal gemeseen ob der Anlasser Saft bekommt? Ich mein da sind Kabel und Relais davor die hin sein könnten- bevor Du wild irgendwelche Teile tauscht

Strom liegt wohl an am Anlasser, sagt die Werkstatt, deshalb gehen die davon aus er sei defekt. Morgen solls fertig werden, naja schnell sind die ja .

darksilver schrieb:Wo hat man denn mehrere gebrauchte Lambasonden her .

Man kauft sich einen gebrauchten Krümmer um dran rum zu basteln und der nette Vorbesitzer baut die Labdasonden nicht aus. Davon abgesehen hatte ich mir auch schon eine auf Halde gelegt. Jetzt habe ich drei hier liegen.

Zum Ausbau musst du halt ein paar Wärmeschutzbleche wegschrauben, die Kabel ausclipsen, die Sonde ausstecken, abschrauben und feddisch.