z3r0 schrieb:Sie sind beide nicht hier angemeldet. Ich sag nur, dass das eine enorme Zusatzbelastung ist, die aufs Verschleißverhalten Einfluss nimmt... 
ist schon klar mich hätte halt nur mal interessiert wo die die mehr leistung her hatten
dor hudda schrieb:ist schon klar mich hätte halt nur mal interessiert wo die die mehr leistung her hatten
Es ist doch egal, wo du die Leistung her holst - Hauptsache ist, dass die Leistung da ist. Und einer zerborstenen Lagerschale ist es egal, ob das Drehmoment von MTH oder Winter kommt
z3r0 schrieb:Es ist doch egal, wo du die Leistung her holst - Hauptsache ist, dass die Leistung da ist. Und einer zerborstenen Lagerschale ist es egal, ob das Drehmoment von MTH oder Winter kommt
ja schon, es ging mir ja auch mehr um dem motor und den turbo, denn denen ist nicht egal wo die leistung her kommt. Siehe zum beipiel ladedruck usw
dor hudda schrieb:ja schon, es ging mir ja auch mehr um dem motor und den turbo, denn denen ist nicht egal wo die leistung her kommt. Siehe zum beipiel ladedruck usw
Du kannst über grundlegend nur an 2 Stellen ins Kennfeld eingreifen, um die Leistung zu erhöhen, dass ist einerseits der Lambda Wert, und andererseits der Ladedruck. Mehr gibbet nicht, was wirklich viel Leistung bringt.
Der Turbo hat so oder so eine größere Belastung, weil er durch die Mehrleistung, egal ob durch Ladedruck oder durch ein optimaleres Lambda, mehr Hitze abbekommt, und auf der anderen Seite die Lagerbelastung im Turbo durch die höheren Drehzahlen ansteigen.
z3r0 schrieb:Du kannst über grundlegend nur an 2 Stellen ins Kennfeld eingreifen, um die Leistung zu erhöhen, dass ist einerseits der Lambda Wert, und andererseits der Ladedruck. Mehr gibbet nicht, was wirklich viel Leistung bringt.
Der Turbo hat so oder so eine größere Belastung, weil er durch die Mehrleistung, egal ob durch Ladedruck oder durch ein optimaleres Lambda, mehr Hitze abbekommt, und auf der anderen Seite die Lagerbelastung im Turbo durch die höheren Drehzahlen ansteigen.
haach nun hast du mich schon fast soweit das ich mir doch das jcw kit + nen großen llk einbau
omufflon schrieb:Angeber 
Sag du doch mal was dazu... du hast doch die selbe Ausbildung
Hälst du es für gesund, wenn man das auf die gleichen Komponenten wirkende Drehmoment um über 1/3(!!) erhöht?!
Ich mein, mir soll es egal sein... es ist ja nicht mein Wagen
Ich äußere nur meine grundlegenden Zweifel, dass das Ding dann dauerfest ist. Zum einen, weil es bereits empirisch bewiesen wurde (siehe Works-Motorentests), zum Anderen weil ich es mir aufgrund meiner Ausbildung nicht vorstellen kann!
dor hudda schrieb:haach nun hast du mich schon fast soweit das ich mir doch das jcw kit + nen großen llk einbau
Ich will nur nicht, dass du dann genauso vor mir stehst, wie der Schweizer... als er seinen Works zerschossen hat
Betonung liegt auf Works - der ist von der Serienleistung nochmal höher dimensioniert
