Zitat:...die haben mir wieder gesagt die verschleißgrenze sich auf den einbau von bremsbelägenbezieht, sprich man kann solange beläge wechseln bis die grenze erreicht ist und die scheiben dann auch bedenkenlos bis zum nächsten beläge wechseln fahren. Er meinte das wäre bei neueren Modellen so.
Das stimmt schon.
Sprich wenn Du unter der Verschleissgrenze der Scheibe bist und neue Beläge montierst (was geht und zulässig bist) wird die Scheibe vor dem Verschleiss der neuen Beläge fertig sein und das wird über die Verschleissanzeige nicht erkannt. Ein Maß wann die Scheibe wirklich runtergebremst ist hab ich leider nicht, die Scheibe ständig nachmessen ist eh unpraktisch, das mach kaum jemand.
Es macht auch keinen Sinn dann neue Scheiben zu verbauen und die angebremsten Beläge drin zu lassen- es dauert länger bis sich die Oberflächen angeglichen haben und die volle Bremsleistung da ist
Es ist also wirklich beabsichtigt und üblich, dass Scheiben und Beläge immer gleichzeitig fällig sind und nicht wie früher die Scheiben zwei Sätze Beläge ausgehalten haben....
Ich würde auch einfach die Scheiben mit wechseln, was bringt es dir wenn die Beläge noch halb da sind und du dann die Scheibe wechseln musst.
Oder meinten die, dass du jetzt nur die Beläge wechseln sollst, obwohl die Scheiben schon unter der Verschleißgrenze sind? Also sollst noch einmal komplett neue Beläge damit abfahren? Kann mir nicht vorstellen dass das richtig ist. Wozu gibt es dann die Verschleißgrenze? Wenn die erreicht ist, fliegen die Dinger bei mir raus...
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LIZzy schrieb:Mit Winterreifen hab ich die noch nie probiert, da wollt ich's erstmal ein bisschen vorsichtiger angehen. Nicht, dass sich die LIZzy noch irgendwo ihre Nase stößt.
Habe mich auch ein wenig zurückgehalten, wegen meinem Aua vorne links im Reifen
Aber im Tunnel, dass hat auch Spaß gemacht...Schön Fenster auf und BRUUUUUMMMM KNALLLLLL, obwohl es nur bei dir geknallt hat
, bei mir nur gaanz viel BRUUUUUMMMMM.
LG Max