Nein, ist aber bestellt. Ich melde mich, sobald ich sie dran habe. Fahrbericht gibts aber leider erst im März wegen SKZ.
Update
Ich habe jetzt endlich mal Zeit mich meiner neuen VA Anlage zu widmen.
Bestellt war sie ja schon - aber die Lieferzeit hatte sich verzögert, da ich nicht den gravierten K-Sport Schriftzug wollte und in der Farbe schwarz.
Die Scheiben sind 304X28 geschlitzt, die Sättel 6 Kolben.
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Montiert wird die Anlage am Dienstag.
Wir hatten in einem anderen Post ja schon diskutiert, ob es Sinn macht sich eine Anlage aus Fernost zu bestellen.
Zumal ich ja schon eine TAROX verbaut habe, die mich von der Bremsleistung
überzeugt hat.
Jedoch nicht meinen TÜV Mann. Deshalb fliegt sie raus
.
Ich werde von Zeit zu Zeit meine Erfahrungen mit der Bremse hier posten.
Preislich gesehen ist die Anlage etwas teurer als die Wilwood und etwas günstiger als die Brembo GT Junior.
Zur Firma K-Sport Germany: kompetent,hilfsbereit,nettes Team
Lediglich die Kommunikation ist etwas schleppend.
(haben aber auch viel zu tuen)
So - die Bremse ist drauf und ich glücklich
.
Der Einbau war Plug and Play. Keine Probleme.
Dann auf die Bahn und die Anlage vorsichtig auf Temperatur gebracht.
Klasse Anlage - bis jetzt. Kein rubbeln oder qietschen.
Der Druckpunkt ist gleich wie bei der TAROX.
Am Samstag ist ja die Eifeltour, bis dahin versuche ich die Anlage noch weiter einzufahren.
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Update.
Die K-Sport ist jetzt 1,5 Monate verbaut.
Ich habe damit die Eifel Tour und die Bergisch Rhein/land Pfalz Tour bestritten.
Fazit:
Positiv
Die Bremse gefällt mir mittlerweile besser als die Tarox. Die Verzögerung ist jetzt noch mal um einiges besser geworden. Auch die Dosierung der Bremskraft ist Klasse.
Ich bin da jetzt kein Fachmann und kann das deshalb auch nicht besser schildern.
Nur soviel. Ein nicht angeschnallter Beifahrer küsst die Frontscheibe, wenn ich richtig reintrete
.
Für mich persönlich eine gute Kaufentscheidung.
Negativ
Wie auch die Brembo Ju. GT setzt die K-Sport bei feuchtem Wetter und längerer Standzeit Flugrost an
.
Das hatte ich bei der Tarox nicht!
Aber nach dem ersten Bremsvorgang sind die Scheiben wieder blank.
Foto von heute
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Ach ja.
Der Hinterachse hab ich noch die Black Dash von EBC mit yellow Stuff
spendiert.
Der Optik halber, damit Va Und HA zusammenpassen.
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Gruß
Frank
Brauchen für unseren ONE sicher keine solche Bremse - aber geil aussehen tut sie allemal
Und bei einem Ankerwurf bei >200km/h sicher ein gutes Gefühl.
Die Idee mit dem Nick auf der Bremse find ich auch klasse.
öhm ne gute bremse hat nix mit der motorleistung zu tun
indirekt schon
bis man bei nem one nach ner vollbremsung wieder geschwindigkeit drauf hat um wieder zu bremsen hat die bremse bedeutend mehr zeit abzukühlen als bei nem jcw ( nur so als beispiel )
ne einmalige vollbremsung sollte jede bremse mitmachen, interressant wirds dann wenn man das öfters hintereinander macht -> Hitze
naja wenn ich mit nem ONE den großglockner richtung heiligenblut runterheize, da bleibt die ONE bremse sicherlich nicht viel kühler als bein nem S.
Zitat:öhm ne gute bremse hat nix mit der motorleistung zu tun
Das weiß ich auch - aber im Hamburg und Umgebung gibt es eher weniger Berge.
Und bis der ONE auf 200km/h ist - ist die Bremse wieder eiskalt
und das kommt max einmal die Woche vor.