iamone schrieb:Willst du wirklich freiwillig Runflat haben?
Zu diesem Thema. Hab letzt mit nem 7er Bmw Fahrer geredet. Er hatte vorher Runflat drauf. Dann hat er sich Nonrunflat Reifen draufgemacht. Das Auto hat anfangen zu schwimmen und er wusste nicht warum. Spur einstellen lassen etc hat er gemacht. Iwann kam dann raus, dass das an den Nonrunflat liegt. Hätte er es mir nicht selbst erzählt, würde ich es auch nicht glauben.
Aber ich denke beim Mini bockt dass eh nicht.
Ja nen 7er BMW bewege ich normalerweise auch so um die Ecken wie einen MINI.
Mit runflat hat man eindeutig besseren und genaueren fahrbahnkontakt!
Meine Erfahrung mit e90 und cooper S.....
Beim direkten Wechsel ist das" schwammige" Gefühl der non runflat ziemlich bescheiden.....
Johnjay schrieb:Mit runflat hat man eindeutig besseren und genaueren fahrbahnkontakt!
Meine Erfahrung mit e90 und cooper S.....
Beim direkten Wechsel ist das" schwammige" Gefühl der non runflat ziemlich bescheiden.....
Die Erfahrung musste ich genau andersherum machen und würde mir gerade für Winterreifen nie wieder Runflats zulegen. So unterschiedlich ist die Wahrnehmung..
Ich befürchte, daß dies auch extrem vom Fahrwerk und dem Reifenfabrikanten abhängt.
Richtig schlechte Erfahrungen habe ich bisher nur auf meinem R53 mit Hankook-NonRunflat gemacht.
Alle anderen Kombinationen, immer Runflat und Original-BMW/MINI-Bereifung, waren empfehlenswert
Also grundsätzlich hat das jetzt nicht mehr mit den Alufelgen für den Countryman zu tun, aber:
Runflat sind nicht total scheiße. Sie bedeuten ein großes Sicherheitsplus (obwohl mMn viele Reifenplatzer durch regelmäßige Luftdruckkontrolle vermeidbar wären).
Der Ottonormalfahrer wird den Unterschied zwischen modernen Runflat und Non Runflat kaum bemerken. Wer sich auch nie bis kaum im Grenzbereich oder kurz davor bewegt wird Runflat alles in Allem positiv wahrnehmen.
Da Runflat härter sind werden sie kurz vor dem Grenzbereich (höhere Seitenführungskräfte) subjektiv vermutlich als besser empfunden, aber der Übergang zwischen Haft- und Gleitreibung ist bei Non Runflat besser, der Reifen bietet mehr Rückmeldung. Runflat bauen beim Überschreiten des Grenzbereichs schneller die Seitenführung ab, was sie grundsätzlich aber auch nur etwas zickiger zu fahren macht.
Wer mit Runflat nicht umgehen kann wird mit Non Runflat erst recht wo dagegenknallen.
Mir ist ein Runflat zu unkomfortabel und bietet mir persönlich zu wenig Rückmeldung.
Runflat deshalb allgemein als schlecht hinzustellen ist nicht richtig. Es ist eine sehr gute Entwicklung, aber ich kann darauf verzichten.
Habe heute Winterräder bei meinem freundlichen geordert. Der kann mir 17" Double-Spoke in anthrazit mit Runflat besorgen. Ist zwar sau teuer, aber was soll ich machen.
Bei Vergölst war man total überfordert. Deren System schlägt 4-Loch Felgen für den CM vor.
Mein freundlicher hat auch noch schwarze Tunnel-Spoke liegen. Wenn ihr schnell seid...
coopercooper schrieb:Habe heute Winterräder bei meinem freundlichen geordert. Der kann mir 17" Double-Spoke in anthrazit mit Runflat besorgen. Ist zwar sau teuer, aber was soll ich machen.
Bei Vergölst war man total überfordert. Deren System schlägt 4-Loch Felgen für den CM vor.
Mein freundlicher hat auch noch schwarze Tunnel-Spoke liegen. Wenn ihr schnell seid...
Wie gesagt, mit ein bisschen Recherche (die man aber selbst in die Hand nehmen muss) und einer Einzelabnahme kommt man finanziell und optisch deutlich besser weg als mit den Originalfelgen. Bislang zumindest. Vor allem, als mit den TunnelSpoke...
