Hallo, letzte Woche habe ich für meinen R56 Cooper einen Satz weiße OZ Ultraleggera 7x17 ET37 mit Conti 830 205/45 geordert. Nachdem ich mir den Beipackzettel durchgelesen habe, machen sich Bedenken breit, ob 1. diese Lösung ohne Karosserieveränderung eingetragen werden kann, 2. wie sich das Fahrverhalten ändert und 3. ob das nicht zu ordinär aussieht. Leider gibt es die weiße Variante nicht in ET44 oder doch? Hat jemand Erfahrungen mit der ET 37 und falls ja - welche? Schöne Grüße! Uwe B.
7x17 ET 37 sollte eigentlich ohne größere Probleme passen.
Schleifen oder dremeln sollte man eigentlich nicht müssen.
und obs zu ordinär auschaut liegt natürlich wie immer im auge des betrachters
Der einzige "nachteil" von ET37 zu ET44 ist vielleicht der, dass dein kleiner den Spurrillen bissl mehr nachgehen wird.
Aber ansonsten wirds schon ganz gut gehn.
Also dann
@mods: könnt ihr bitte mal die themen zusammenführen? doppelpost!
ich fahre die sparco drift in 7 x 17 et 37 auf dem r53
in verbindung mit dem serien fahrwerk.
hat der tuev ohne probleme eingetragen
sieht super aus, allerdings hechtet der mini auf der
autobahn jetzt jeder spurrille nach
das fahrverhalten in engen kurven empfinde ich jedoch
als sehr angenehm. es fuehlt sich an als wuerde man
jetzt die ein oder andere kurve schneller nehmen koennen
als zuvor mit den serien raedern.
ich denke das es da beim r56 genauso sein wird
Du bist hier im R50-R53 Bereich. Ich schieb dich zu den R56...
Ich fahre Team Dynamics Monza R in 7x17 ET 38 auf meinem R56 Cooper mit 30er H&R Federn
Stehen satt im Radhaus, Mini sieht schön breit aus
Dremeln oder schleifen musste ich auch nichts
Meine Galerie veranschaulicht das Ganze gleich mal
Ich fahre auf meinem Dotz Rapier 7x17 ET 37 mit 205/40 R17 Hankooks und 30er H&R Federn. Sieht nice aus und musste nichts angepasst werden. Klar Spurrillen merkt man jetzt viel mehr.
Kein Problem! Habe OZ Ultraleggera 7x17 ET 37 mit Hankook Reifen in 205/45 R17 und KW V2. Passt perfekt.
Okay... das hört sich ja alles schon mal gut an!
War letztes bei reifen.com und da meinte der nette junge Herr am Schalter, dass ich meine gewünschten Felgen wegen ET38 nur in Verbindung mit Karosseriearbeiten zugelassen bekommen würde!
H&R 30/30 Federn habe ich mir auch bestellt, von daher habe ich mich jetzt nach anderen Felgen umgeschaut! Also laut StVo, was der mir da auch immer für einen Wisch ausgedruckt hat, müsste ich bördeln...
Das was ich hier lese ist mir völlig neu!
Aber wenn es passt umso besser!
Hallo,
ich habe eine ähnliche Frage.
Habe einen R56 Cooper, keine Veränderung wie Tieferlegung etc. vorgenommen.
Wenn ich bei den Reifen/Felgen Discountern im Internet schaue, werden mir zum allergrößten ET38 angeboten. In den Gutachten ist immer von Nacharbeiten die Rede.
Sind wirklich keinerlei Anpassungen für ET38, 7x17, 205/45 notwendig?
Steht das Rad dann noch nicht über? Ich möchte kein Prollotuning
(Zu R50 habe ich hierzu schon Einträge gefunden, dass gedremelt werden musste.)
Vom Verständnis her: Eine Tieferlegung verändert die Sache im positiven, da nicht mehr so weit eingefedert wird, dass die Reifen an die Kotflügel stoßen könnten?