MINI² - Die ComMINIty

dor hudda schrieb:naja 1780 + einbau und eintragung
Er meinte aber da geht vielleicht noch was
Ich lass ihn spaßenshalber mal rechnen, aber das müsste schon sehr viel sein was da geht
Wobei es sich anbieten würde da eh scheiben, beläge und flüssigkeit fällig sind

Jemand lust auf ne aktion ala italien job?

puh...aber normale scheiben, beläge und Co sind 300-400 pro Achse, das is noch deutlich drunter....

Doenermann schrieb: Hier ich...
Bei sowas bin ich doch immer mit von der Partie

Wann? wo und was?

keram schrieb:puh...aber normale scheiben, beläge und Co sind 300-400 pro Achse, das is noch deutlich drunter....

Naja normale scheiben kommen ja dev. nicht drauf, wenn dann mindestens gelochte

@ döni willst du nicht auch so ne tolle S bremse wie micha sie hat?

dor hudda schrieb:Wann? wo und was?



Naja normale scheiben kommen ja dev. nicht drauf, wenn dann mindestens gelochte

@ döni willst du nicht auch so ne tolle S bremse wie micha sie hat?

gut, wegen meiner dezenten Fahrweise hab ich mir darüber nie Gedanken gemacht!


(okay, eigentlich lags am Leasing... )

Mal eine kurze Frage am Rande... wo soll bitte das Problem sein die Works Bremse da einzubauen?! Hydraulikleitungen sind die selben, der Rest ist im Ende auch nix anderes als bei Bremsscheiben & Bremsbeläge wechseln. Nur halt, dass man hier noch den Sattel tauscht

Ich versteh wirklich nicht, wo da das Problem ist??

P.S. Für das Geld bekommst du eine Tar-ox oder eine MovIt BigBrake... die können wesentlich mehr als die Brembo Works!

Da kann man sein Geld ja auch verbrennen

dor hudda schrieb:den spruch kennst du auch nict?

ich kenn bessere!!

ich immer voll lachen wenn franki sagt :"irrtum sprach der irgel und stieg von der klobürste"

ich find den immer wieder zuuu geil

z3r0 schrieb:Mal eine kurze Frage am Rande... wo soll bitte das Problem sein die Works Bremse da einzubauen?! Hydraulikleitungen sind die selben, der Rest ist im Ende auch nix anderes als bei Bremsscheiben & Bremsbeläge wechseln. Nur halt, dass man hier noch den Sattel tauscht

Ich versteh wirklich nicht, wo da das Problem ist??

Das 1. problem is das die bremse gut geld kostet
2.) haben meine sommerfelgen von denen ich mich nicht trennen will keine freigabe für die bremse, was bedeuten würde das spurplatten drunter müsse (schlechtere fahreigenschaften?) und das der spaß dann einer einzelabnahme bedarf

z3r0 schrieb:P.S. Für das Geld bekommst du eine Tar-ox oder eine MovIt BigBrake... die können wesentlich mehr als die Brembo Works!

Da kann man sein Geld ja auch verbrennen

hmm ...

dor hudda schrieb:Das 1. problem is das die bremse gut geld kostet
2.) haben meine sommerfelgen von denen ich mich nicht trennen will keine freigabe für die bremse, was bedeuten würde das spurplatten drunter müsse (schlechtere fahreigenschaften?) und das der spaß dann einer einzelabnahme bedarf

Bei der Bremse ist der Abstand zwischen Sattel und Wuchtgewichten entscheidenter.... ich bezweifle, dass man das mit Spurplatten hinbekommt, weil das ein axiales und kein radiales Problem ist. Also wenn du Pech hast, bekommst du es auch mit Spurplatten nicht durch den Tüv.

Frisch geduscht wieder da

dor hudda schrieb:@ döni willst du nicht auch so ne tolle S bremse wie micha sie hat?

In den Checki wird jetzt (erstmal) kein Geld mehr investiert. Bin momentan super zufrieden...

... und die Bremsen gehen auch noch. Zumindest haben sie mir heute morgen das Leben gerettet, als ich mit 70 zur Schule wollte und mir auf einmal n LKW auf meiner Spur entgegen kam, weil er um ein Hindernis fahren wollte und wohl meinte, dass ich bremse. Ich hab ihn aber erst sehr spät gesehen, weil die Frontscheibe beschlagen war. Glücklicherweise war da gerade ne Auffahrt, sodass ich auf den Bürgersteig hoch konnte