MINI² - Die ComMINIty

R53 schrieb:Aufgeladene Motoren sind immer einfacher und effektiver zu tunen als normale Sauger...

Wieso heisst es bei Turbo und Kompressor immer aufgeladen? Was passierten denn da eigentlich?

Ronin schrieb:Wieso heisst es bei Turbo und Kompressor immer aufgeladen? Was passierten denn da eigentlich?

Die beiden Dinger verdichten die angesaugte Luft. Das nennt man dann aufladen.

Thermoman schrieb:

Ronin schrieb:Wieso heisst es bei Turbo und Kompressor immer aufgeladen? Was passierten denn da eigentlich?

Die beiden Dinger verdichten die angesaugte Luft. Das nennt man dann aufladen.

das alleine bringt aber nicht mehr leistung!
der eigentliche zweck der aufladung liegt darin mehr benzin einzuspritzen, dass ohne die aufladung nicht verbrennen würde, da zu wenig O2 vorhanden wäre, außerdem erhöht der druck auch die reaktiongeschwindigkeit beim verbrennen!

ok, ok...


zahlreiche tipps, vielen dank.

MTH wird wohl die alternative

Anonymous schrieb:....
das alleine bringt aber nicht mehr leistung!
der eigentliche zweck der aufladung liegt darin mehr benzin einzuspritzen, dass ohne die aufladung nicht verbrennen würde, da zu wenig O2 vorhanden wäre, außerdem erhöht der druck auch die reaktiongeschwindigkeit beim verbrennen!

Gut das wir hier so schlaue Gäste haben.

noch was von dem Gast:

wofür der Ladeluftkühler?
ist eigentlich eine gute frage und die antwort erklährt auch die funktion der hutze!
Da die verbrennung von benzin eine exoterme reaktion ist, kann die energieabgabe durch kühlen der luft erhöht werde, außerdem steigert das die reaktionsfreudigkeit bei der verbrennung!

für alle die schon mal einen turbo gefahren haben ... hier ist der nutzen des ladeluftkühlers noch höher als beim kompressor, da die luft noch stärker erwärmt wird. Wenn es richtig warm ist und die ladeluftkühlung nicht optimal funktioniert, sinkt die leistung des motors. dann ist man mal wieder nachts unterwegs und die luft ist feuchter und kälter ... dann glaubt man, dass der motor gechipt wurde ...

mal ne frage an die S fahrer ... hattet ihr dieses erlebnis auch schon mal?

also unter den s fahrern ist bekannt das der s bei kalten temperaturen besser geht, bzw im sommer wenns recht warm ist schlechter

so nebenbei:wenn man die ladeluft zu sehr abkühlt, dann verringert sich auch wiederum der druck was der ganzen aufladung entgegenwirkt

so ca. 40-70° kühlt ein ladeluftkühler runter

(mach grad fachreferat über turbo- und kompressormotoren *g* )

Flo

Und was wäre dann die optimale Temperatur der Luft?

@schlauer Gast

ich hab gedacht der Luftschlitz ist nur für cooles Aussehen da. Sach mal, heißt du mit Zweitnahmen secret informer? Hast Du noch mehr Tips auf Lager?[/quote]

ist nur mal so eine idee ... eine aktive stickstoffkühlung die die luft auf ca. 50 °C abkült ... das würde den sowiso schon so schlechten cw-wert ein bisschen verbessern und optimale motorleistung bringen!
aber das geht bestimmt nicht durch den tüv und die schöne hutze wäre dann weg!