Klein Wutschel schrieb:Doch....
Habe schon Fälle gehabt, da hatte sich das Pleuel mit der Welle verschweist.
Da war dann ein großes Loch im Kurbelgehäuse.
Bei den Coopermotoren scheint es aber (bisher) immer bei der softeren Schadensmethode zu bleiben.
Die wäre Klackern bis der Arzt kommt 
mich wundert es nur, dass der zylinder da heil bleiben soll. bei meinem frisierten moped hat immer den zylinder rmitzerhauen
das war dann aber bestimmt ein 2 takter...
wenn der schaden nicht zu groß ist, neu machen!
Wenn nicht AT und den alten dann in ruhe tunen...
Ich bin aber nicht Flüssig genug mir einfach mal kurz n AT zu holen und den alten auch noch zu richten, ich bin grad nur auf der suche nach Alternativen
... ich will einfach nur dass er wieder lauft
also ich geh davon aus Pleuellager, Pleuelstangen, Zylinder, Kurbelwelle die Sachen halt, oben Ventile und Nockenwelle sieht alles sauber aus keine Späne etc. einfach Top unten rum ist halt einiges am Sack...
Da würde dich einfach Lohnen einen gebrauchten einzubauen und den alten zu verhöckern ist ja nicht alles Kaputt.
Bleibt beim Thema bitte ...
).