spg schrieb:Du kannst es sogar mal mit angelassenem Motor versuchen, 5 mal voll drauftreten, siehe da danach lässt sich das Pedal kaum mehr eindrücken, ist nun mein Auto krank oder der hinter dem Lenkrad?
habs jetzt probiert, bin sogar 15 mal draufgelatscht und das von dir beschriebene war nicht der fall
die bremse ist minimal härter geworden, von "steif" aber noch lange nicht die rede..
bei unseren anderen beiden autos (mazda 6 mps und mazda 2) ist übrigens genau dasselbe wie beim MINI
und am Mo werd ich das mal bei diverse BMWs, Mercedes, Audis und Franzosen testen
Dann steh mal richtig drauf... wenn die Beläge richtig an den Scheiben anliegen schaffst du max. 2-5mm Pedalweg.
habs grad nochmal getestet, ich kann da bis anschlag so oft und fest drauflatsche wie ich will, waren jetzt gefühlte 40x.
da verändert sich nix
Um die Sache mal abzukürzen:
1. JA, es ist völlig normal, dass das Pedal hart wird, wenn der Motor nicht läuft.
2. JA, es ist völlig normal, dass das Pedal hart wird, wennich mehrfach schnell die Bremse "pumpe" wenn der Motor läuft
3. JA, es ist völlig normal, wenn das Pedal bei laufenden Motor trotz pumpen weich bleibt.
4. Ja es gibt Unterschiede zwischen Saugmotoren und Aufgeladenen.
GUte Fahrt.
Stefan
JumboHH schrieb:4. Ja es gibt Unterschiede zwischen Saugmotoren und Aufgeladenen.
das wäre die erklärung von der einen probefahrt mit nem club S. da dachte ich beim bremsen, ich trete auf nen stein, das war extrem ungewohnt.
Die Bremse ist beim "S" definitiv härter zu bedienen als bei anderen Wagen in der Klasse, das stimmt.