Hallo zusammen
ich bräuchte mal eure Hilfe, ich fahre einen MCS Bj 03
kann mir jemand sagen wass ich alles wegschrauben muss, dass ich diese Lager erneuern kann?
Gruß Basti
Wenn ich mich recht entsinne, muss die Vorderachse abgesenkt werden und dann brauchts noch ein Spezialwerkzeug um die Lager rauszuholen bzw. wieder einzubauen.
Ja
Die Vorderachse muss ein paar Zentis abgehangen werden. Keine Sorge, die hält an der vorderen Rahmenbefestigung noch. Fürs pressen brauchst du eine Lagerpresse, oder du tauschst das Teil komplett. Dann brauchst du nur einen 17er oder 18er Schlüssel!
z3r0 schrieb:Ja
Die Vorderachse muss ein paar Zentis abgehangen werden. Keine Sorge, die hält an der vorderen Rahmenbefestigung noch. Fürs pressen brauchst du eine Lagerpresse, oder du tauschst das Teil komplett. Dann brauchst du nur einen 17er oder 18er Schlüssel!
hast es anscheinend noch nicht gemacht
.
wenn du dir das sonderwerkzeug von BMW besorgen kannst gehts nur mit absenken der vorderachse aber auch damit wirds nicht einfach.
haste das werkzeug nicht musst du die ganze achse ausbauen um es vernünftig zu machen.
mit nur einem 17 oder 18er schlüssel kommste nicht weit.
gruss krumm
Krumm schrieb:hast es anscheinend noch nicht gemacht .
wenn du dir das sonderwerkzeug von BMW besorgen kannst gehts nur mit absenken der vorderachse aber auch damit wirds nicht einfach.
haste das werkzeug nicht musst du die ganze achse ausbauen um es vernünftig zu machen.
mit nur einem 17 oder 18er schlüssel kommste nicht weit.
gruss krumm
Doch, und Stabi Gummis auch
Ich habe mir meine Hände an den scheiß Bolzen zerkloppt, aber ich weiß, dass man die VA nur runterhängen lassen muss (also die Bolzen hinten, und den hinterm Federbein raus - das reicht). Und Spezialwerkzeug von BMW brauchts dazu nicht.
Ein 17er oder 18er Maul reicht (weiß nicht mehr genau, welche Größe das ist, ist schon ein Jahr her), am besten einen kurzen und einen langen. mit dem kurzen kannst du dann bisschen weiter drehen, wenn du die Bolzen erstmal ein müh locker hast.
Krumm schrieb:hast es anscheinend noch nicht gemacht .
wenn du dir das sonderwerkzeug von BMW besorgen kannst gehts nur mit absenken der vorderachse aber auch damit wirds nicht einfach.
haste das werkzeug nicht musst du die ganze achse ausbauen um es vernünftig zu machen.
mit nur einem 17 oder 18er schlüssel kommste nicht weit.
gruss krumm
Kann nur beipflichten!!
Hab`s beim Motortausch gemacht und die Vorderachse (Träger) komplett runter und dann bei einer bekannten Werkstatt nur die Lager neu eingepresst.
Alleine das abziehen und aufstecken der 6 Kant Aufnahme des Querlenkers hätte ich alleine ohne Hilfe vom Spezl ned geschafft, keine Chance. Also besser zu 2 als alleine
Grüße
Sebi
sebi_mayr schrieb:Kann nur beipflichten!!
Hab`s beim Motortausch gemacht und die Vorderachse (Träger) komplett runter und dann bei einer bekannten Werkstatt nur die Lager neu eingepresst.
Alleine das abziehen und aufstecken der 6 Kant Aufnahme des Querlenkers hätte ich alleine ohne Hilfe vom Spezl ned geschafft, keine Chance. Also besser zu 2 als alleine
Grüße
Sebi
Ja das Abziehen ist schon übel, aber die Gehäuse mit Lager bekommt man definitiv raus, ohne den kompletten Vorderachsträger rausnehmen zu müssen, und das ohne Spezialwerkzeug.
Ich hab das in einem Stahlbau mit nem ganz normalen Werkzeugkasten auf ein paar Schwerlastböcken gemacht. Gut, es ging bescheiden, aber es ging!
z3r0 schrieb:Ja das Abziehen ist schon übel, aber die Gehäuse mit Lager bekommt man definitiv raus, ohne den kompletten Vorderachsträger rausnehmen zu müssen, und das ohne Spezialwerkzeug.
Ich hab das in einem Stahlbau mit nem ganz normalen Werkzeugkasten auf ein paar Schwerlastböcken gemacht. Gut, es ging bescheiden, aber es ging!
du bist der beste
frage mich nur warum BMW ein spezialwerkzeug benutzt und wenns damit nich klappt den kunden anruft und sagt es muss die ganze achse ausgebaut werden.
durch solche aussagen werden leute animiert eine solche reparatur selbst durchzuführen was in den meisten fällen dann schiefgeht.
aber was solls du hats es ja geschafft
.
gruss krumm
Krumm schrieb:du bist der beste
frage mich nur warum BMW ein spezialwerkzeug benutzt und wenns damit nich klappt den kunden anruft und sagt es muss die ganze achse ausgebaut werden.
durch solche aussagen werden leute animiert eine solche reparatur selbst durchzuführen was in den meisten fällen dann schiefgeht.
aber was solls du hats es ja geschafft .
gruss krumm
Alter Schwede, genau sowas ist eine wahnsinnig konstruktive & qualifizierte Antwort in einem Forum.
Nochmal:
Wenn jemand fragt, wie die Querlenkerbuchsen getauscht werden, und ich es auf diese Weise gemacht habe, dann kann ich ihm doch meine Erfahrungen mitteilen? Ich dachte, dass sei der Sinn eines Forums, und ganz ehrlich versteh ich nicht annähernd, was du mit diesem Beitrag - der wohlgemerkt Kritik an meiner Person ist, die ich 1. nicht nachvollziehen kann, und 2. als nicht gerechtfertigt empfinde - bezwecken willst?! Sowas muss ich mir nicht bieten lassen!
BTW
BMW sagt dir auch, dass du eine komplette Klimabedieneinheit tauschen musst, weil eine 1 € Birne kaputt ist ...