fabian8 schrieb:gibt schon größere auch...es geht nur um die Marke 
Und Tarox habt ihr in Deutschlang wenig Erfahrung was ich gelesen habe? Da die ja kein TÜV bekommt 
Geht...
Von Tarox gibt es eine grundsätzliche "TÜV Bestätigung" und eine ISO"bla blub" Zertifizierung. Die ISO gewehrleistet ein Qualitätsmanagement innerhalb der Firma und in der TÜV Bestätigung steht der abschließende Satz: "Die Bestätigung schließt auch die Forderungen der Anlage XIX StVZO zur Erlangung von Teilegutachten ein."
In meiner Gegend hat man mich weiter ans IFM Hannover (TÜV) verwiesen. Da werden dann Bremsprüfungen durchgeführt und was weiß ich nicht alles. Aber Gott weiß wie teuer das wird.
Aber es gibt auch einfachere Wege. Für die 318mm Variante (glaube ich) gibts schon so ein Gutachten vom Österreichischen TÜV. Also problemlos eintragbar wenn man dieses Gutachten hat.
Kabrüggen schrieb:Geht...
Von Tarox gibt es eine grundsätzliche "TÜV Bestätigung" und eine ISO"bla blub" Zertifizierung. Die ISO gewehrleistet ein Qualitätsmanagement innerhalb der Firma und in der TÜV Bestätigung steht der abschließende Satz: "Die Bestätigung schließt auch die Forderungen der Anlage XIX StVZO zur Erlangung von Teilegutachten ein."
In meiner Gegend hat man mich weiter ans IFM Hannover (TÜV) verwiesen. Da werden dann Bremsprüfungen durchgeführt und was weiß ich nicht alles. Aber Gott weiß wie teuer das wird.
Aber es gibt auch einfachere Wege. Für die 318mm Variante (glaube ich) gibts schon so ein Gutachten vom Österreichischen TÜV. Also problemlos eintragbar wenn man dieses Gutachten hat.
Danke
Habe geshen das die Tarox 6 Kolben mit 310x20mm nur 200€ mehr kostet als die Bremo GT Junior mit 310x28mm
Die Frage ist nur, ob die Tarox auch besser ist
und die Tarox 300x26mm startet ja schon bei 1500€ wäre das genug von der größe für die Strecke...
Und ja ich weiß wird sind bischen Off
bei so ner anlage muss man aber auch die schattenseiten bedenken, das die scheiben schweineteuer sind wenn sie getauscht werden müssen.
da kann man fast für in urlaub fahren
das wär mir der spaß nicht wert, bzw. overkill für im jahr 1-2 mal auf die strecke zu gehen
Hast du deine Bremse überhaupt schon mal auf ner Rennstrecke getestet Fabian?
Die Scheiben halten aber auch ein ganzes Stück länger weil dicker (und anderes Material?).
kOnsOlErO schrieb:Hast du deine Bremse überhaupt schon mal auf ner Rennstrecke getestet Fabian?
In nem Monat gehts das erste mal auf die Strecke mit der Serienbremsen und dann schau ich mir mal an was die taugt
Ich habe nur viel über Bremsen gelesen, und die meisten schrieben halt das die Serien nichts taugt...und das die Brembo auf der Strecke auch nicht das ware ist, aer wie gesagt, ich üebrzeuge mich mal selber in nem Monat
Mach deine Erfahrungen selbst.
Für ein paar Rennstreckenbesuche im Jahr taugt bei mir auch die R56S.
*zustimm*
en satz ordentliche scheiben + beläge ( die dafür gedacht sind ) und ne gute belüftung reichen 90% der fahrer aus
die restlichenkönnen entweder nicht richtig bremsen( 8% ), oder sie fahren wirklich letzte rille -> material mordent (2%)
soweit meine einschätzung
Ah oke, danke
Habe eben das neue HANKO ringtool gesehen, und die machen nur scheiben und beläge...vll auch für mich ne alternative
aber wie siehts mit Belüftung aus? die orginale Mini Belüftung taugt ja nichts oder?
